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馬士基終止了與DB Schenker的協(xié)議。

據(jù)悉，主要原因是，在9月份馬士基宣布將Damco品牌于2020年底前退出市場，之后不久，物流貨運(yùn)代理DB Schenker便開始動(dòng)手搶客戶，向Damco的客戶發(fā)出了要約，提供與Damco相同條件的短期合同。

日前DB Schenker向媒體確認(rèn)，公司與馬士基的主要協(xié)議已經(jīng)終止，但并沒有將其發(fā)送給Damco客戶的報(bào)價(jià)聯(lián)系起來。

據(jù)多家媒體報(bào)道，馬士基對(duì)DB Schenker企圖搶客戶的做法感到非常憤怒，首席執(zhí)行官S?ren Skou親自參與了與DB Schenker的終止協(xié)議，現(xiàn)在和這家德國貨運(yùn)代理公司斷絕了聯(lián)系。

據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)Skou聽到DB向Damco的客戶提出的要約時(shí)，他大為惱火。他親自聯(lián)系了DB Schenker首席執(zhí)行官Jochen Thewes，后者拒絕撤回報(bào)價(jià)，也拒絕道歉。

DB Schenker是集裝箱運(yùn)輸公司的主要客戶，每年的海運(yùn)貨物超過230萬噸。

據(jù)DB Schenker稱，該公司已經(jīng)在春季決定，將大部分集裝箱貨運(yùn)從馬士基轉(zhuǎn)移到其競爭對(duì)手的航運(yùn)公司。

該公司表示：“ DB Schenker在春季調(diào)整了對(duì)航運(yùn)公司的投資組合，并將先前在馬士基運(yùn)送大約90％的貨運(yùn)量轉(zhuǎn)移給了其他航運(yùn)公司。”

幾個(gè)月后，DB Schenker還是決定嘗試瓜分Damco的客戶。

DB Schenker寫道：“盡管如此，在9月份向Damco的客戶提供NVOCC FCL（整箱貨）的穩(wěn)定套餐，是因?yàn)樵摌I(yè)務(wù)已被Damco關(guān)閉。”

雙方之間的分歧意味著，從10月1日開始，DB Schenker在馬士基的“關(guān)鍵客戶”地位將延長，這樣的結(jié)果是，DB Schenker不能再從馬士基賒賬預(yù)訂，相反，必須為每個(gè)單獨(dú)的預(yù)訂付費(fèi)。

▍緊張關(guān)系發(fā)生在馬士基歷史性轉(zhuǎn)型中

馬士基與DB Schenker之間的緊張關(guān)系，恰逢發(fā)生在馬士基全速推進(jìn)其歷史轉(zhuǎn)型之際，以將集團(tuán)轉(zhuǎn)變成一家綜合性的運(yùn)輸和物流公司，該戰(zhàn)略已經(jīng)導(dǎo)致馬士基和Damco的整合。

馬士基并不是唯一一家擁有此目標(biāo)的航運(yùn)公司，其競爭對(duì)手達(dá)飛輪船CMA CGM以十億美元的價(jià)格收購Ceva Logistics也抱有同樣的野心。

這種發(fā)展意味著，集裝箱班輪公司將對(duì)主要的貨運(yùn)代理公司（如DB Schenker和DSV）扮演一個(gè)新的角色，并蠶食貨代的一部分市場份額，而貨代們也必會(huì)出手維護(hù)自己的領(lǐng)地。