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根據(jù) Alphaliner 最新運力數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月20日， 全球二十大集裝箱船公司運力排名如下 ，位列排行榜第一至第十分別是：

馬士基（第1）、地中海航運（第2）、中遠海運集運（第3）、達飛輪船（第4）、赫伯羅特（第5）、海洋網(wǎng)聯(lián)ONE（第6）、長榮海運（第7）、現(xiàn)代商船（第8），陽明海運（第9）、以星航運（第10）。

全球排名前十的班輪公司運力占全球100大集裝箱班輪公司的82.8%。

排名位列第十一至二十位的分別是：

萬海航運、太平船務(wù)、中谷物流、高麗海運、伊朗國航、安通控股、新加坡 X-press、海豐國際、Unifeeder，長錦商船。根據(jù)統(tǒng)計，排名前二十的集裝箱班輪公司運力占全球的89.7%。

過去25年來，馬士基一直是全球最大的集裝箱班輪公司，穩(wěn)坐第一的寶座，而一直緊隨其后的MSC有望超越馬士基，奪得榜首的位置。

最近幾周，MSC 在二手船市場上非?；钴S，很多專業(yè)人士表示，該公司極有可能在最近簽署一系列23,000 teu集裝箱船的大訂單。

總部位于哥本哈根的 sea intelligence 的分析師在周日發(fā)布的一份報告中指出，MSC 可能很快就會取代馬士基，成為全球最大的航運公司。

現(xiàn)代商船在第三季度業(yè)績中表示，期內(nèi)營收為14.3億美元，同比增長18.7%。貨量為104萬TEU，略低于去年同期的107萬TEU。

單季獲利2050萬美元，去年同期虧損1.03億美元，業(yè)績明顯改善。

據(jù)了解，HMM 于今年第二季度重回盈利軌道，結(jié)束長達21個季度的虧損，實現(xiàn)凈利潤2370萬美元。

深陷債務(wù)泥淖的太平船務(wù)11月18日公布了2020年上半年未經(jīng)審計的業(yè)績數(shù)據(jù)。

2020年上半年，實現(xiàn)營業(yè)收入10.26億美元，凈虧損1.2億美元，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.02億美元。

2020年8月，迪拜環(huán)球港務(wù)集團（DP World）卻 “反客為主”，作價6.6億歐元（折合人民幣約52億元）收購瑞典私募基金集團 Nordic Capital 旗下的集裝箱航運公司 Unifeeder Group ( 簡稱 Unifeeder ）100%股權(quán)。

2018年，迪拜環(huán)球收購時 Unifeeder，這家航運企業(yè)僅僅排在全球第28為。

隨后，Unifeeder 收購航運與物流企業(yè) Transworld Group 旗下的三家企業(yè)，分別是 Transworld Feeders FZCO，Avana Logistek（包括子公司 Avana Global FZCO）和 Transworld Feeders Pvt. Ltd 等，目前排名已升至第十。

內(nèi)貿(mào)航運公司中，中谷物流排名第十三，安通排名第十六位。9月25日，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流企業(yè)上海中谷物流股份有限公司（簡稱 “中谷物流”）在上海證券交易所主板上市。

計劃公開募集資金14.79億元，分別投入集裝箱船舶購置項目及集裝箱購置項目中，包括 6 艘1900TEU集裝箱船舶以及82000TEU集裝箱。

安通控股在公司重整完成后，招航物流將持有公司 11.05%的股份，將成為除郭東澤、郭東圣之外的第一大股東。

目前公司七名董事中，四名非獨立董事均與招航物流存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，因此在安通控股重整完成后，招航物流將成為安通控股的控股股東。