中東船東越來越多地從中國尋得融資
面對國內(nèi)融資渠道缺乏和歐洲銀行“隱退”，一些中東船東開始尋找替代性融資方案。而亞洲正成為他們的資金來源。
干散貨船東Tomini Shipping就是這樣一家公司，它成功地通過亞洲金融渠道為自己的新造船獲得融資。
該公司首席執(zhí)行官Nitin Mehta曾是一名航運銀行家。他認為，Tomini在借款方面的保守做法，是該公司能夠獲得融資的原因之一。在為新造船尋求融資時，Tomini往往會廣撒網(wǎng)?！氨M管耗時長但行得通，因為新造船融資對時間的敏感度并不如二手船那般?！?
實際上，Tomini最近幾艘新造船都是通過中國租賃公司融資的，Nitin Mehta表示，與傳統(tǒng)銀行相比，中國租賃公司更便宜、更容易打交道。
他進一步解釋道，近幾個月來，中國的租賃公司縮減了業(yè)務規(guī)模，但傳統(tǒng)的中國銀行仍對貸款持開放態(tài)度。他形容這些銀行“相當靈活”。
“我們從中國獲得了非常有吸引力的利率”，他指出，“因為我們用自有資金支付了一艘船的很大一部分費用，所以我們只要求船價的50%-60%的貸款”。
Tomini近期還從一家臺灣銀行獲得了融資額度。
類似地，阿曼航運（Oman Shipping，OSC）首席財務官Michael Jorgensen表示，他的公司嘗試了多種金融產(chǎn)品，而且由于船隊多樣性，這些產(chǎn)品表現(xiàn)良好。
他強調(diào)，不同的船型需要不同的解決方案。
Michael Jorgensen透露道，盡管一些地區(qū)收緊流動性，OSC已經(jīng)成功地為其8家散裝貨船和3艘VLCC找到了融資。
DNB Markets董事總經(jīng)理兼亞太地區(qū)主管Joachim Skorge認為，中東船東在另類融資市場和直接融資市場有更多的融資機會。
他表示，“我們發(fā)現(xiàn)，中東有許多的優(yōu)質(zhì)公司適合另類融資?！?
“從投資者的角度來看，航運業(yè)仍然落后，但我們看到有更多投資者在關注航運和能源行業(yè)的價值機會?！?
來源：搜航網(wǎng)
我們的宗旨
搜運費網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對稱與服務無標準的痛點，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務，在線服務產(chǎn)品有國際海運、國際空運、國際快遞、倉儲報關、保險、金融、物流方案策劃等，為您的進出口業(yè)務保駕護航。
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運費 | 義烏到日本海運費 | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運拼箱價格查詢 | 空運價格查詢 | 海運公司 | 國際物流公司 | 整箱海運費 | 空運價格 | FBA物流 | 物流運輸服務信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運費查詢 | 國際空運價格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價格查詢 | 亞馬遜FBA海運費查詢 | 海運空運雙清專線 | 海運空運現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運費 | 日本大阪OSAKA海運費 | 釜山BUSAN拼箱海運費 | 澳大利亞海運價格 | 澳洲海運包清關 | 新西蘭海運雙清 | 菲律賓海運價格 | 馬來西亞海運費 | 美國海運費 | 加拿大海運費 | 墨西哥海運費 | 巴西海運費 | 烏拉圭海運費 | 阿根廷海運費 | 智利拼箱 | 秘魯海運費 | 委內(nèi)瑞拉運價 | 哥倫比亞運價 | 英國運價 | 法國運價 | 德國運價 | 西班牙運價 | 意大利運價 | 芬蘭運價 | 瑞典運價 | 挪威運價 | 冰島運價 | 愛沙尼亞運價 | 拉脫維亞運價 | 立陶宛運價 | 烏克蘭運價 | 緬甸海運費 | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運價 | 柬埔寨運價 | 老撾運價 | 泰國運價 | 東南亞COD | 越南專線運價 | 印度尼西亞海運費 | 深圳溫州義烏買單報關 | 網(wǎng)絡貨運平臺 | 海運費查詢 | 巴基斯坦包清關 | 空海運雙清到門運輸FBA | 韓國空運公司運費 | 日本空運運價查詢 | 寧波拼箱海運費查詢 | 比利時拼箱海運費 | 慈溪海運費 |
Copyright © 2020 www.tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號-2