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隨著2020年上半年公司一系列的船舶銷售和強(qiáng)勁的運(yùn)價(jià)，馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers）在2020年取得了歷史上最好的年度業(yè)績。

馬士基成品油輪年報(bào)顯示，公司去年凈利潤接近1.61億美元，而2019年為9240萬美元。

公司首席執(zhí)行官Christian Ingerslev說:“我們回顧過去的一年，一場新冠大流行震撼了全世界，給人類和社會(huì)留下了不可磨滅的印記?！?

“在油輪市場歷史上最不穩(wěn)定的年份之一，我們實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績，并通過優(yōu)化我們的船隊(duì)組成和性能鞏固了公司的市場地位?！?

該公司表示，其6艘LR2型油輪、5艘MRs型油輪、5艘Handy和4艘中型油輪在二手市場上以“誘人”的價(jià)格銷售，在一定程度上提振了業(yè)績。（可參考：→馬士基油輪大規(guī)?！皰伿邸苯?0艘油輪）

另外，馬士基成品油輪公司去年12月同意向中國國家開發(fā)銀行融資租賃(China Development Bank Financial Leasing)出售14艘船舶，并為這筆交易計(jì)入6460萬美元的減值轉(zhuǎn)回（reversal of impairment）。

這家租賃公司已將其中9艘船以光船條款租給馬士基成品油輪。承租人有權(quán)在租約到期時(shí)購買船只。

市場展望

公司全年?duì)I收從2019年的7.28億美元降至6.64億美元，主要原因是2020年7月至12月間運(yùn)費(fèi)低迷。

Ingerslev稱，"繼上半年需求激增后，隨著運(yùn)費(fèi)下降，下半年開始出現(xiàn)蕭條。"

“與此同時(shí)，油輪船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)增長，拆船量保持在較低水平，造成供需失衡。”

展望未來，該公司首席執(zhí)行官預(yù)計(jì)市場復(fù)蘇的步伐將在很大程度上取決于Covid-19疫苗接種的速度和有效性。

他補(bǔ)充稱:“我們預(yù)計(jì)2021年上半年市場將保持低迷，但可能在今年晚些時(shí)候出現(xiàn)反彈?！?

環(huán)保性能

馬士基成品油輪公司由AP Moller Holding和Mitsui & Co于2017年聯(lián)合成立。船隊(duì)由 AP Moller全資擁有的馬士基油輪（Maersk Tankers）進(jìn)行商業(yè)和技術(shù)管理。

該公司借助科技初創(chuàng)企業(yè)ZeroNorth提供的軟件，成功降低了船隊(duì)燃油消耗。ZeroNorth于2020年從馬士基油輪公司(Maersk Tankers)剝離出來。

根據(jù)2008年至2020年的能效運(yùn)行指標(biāo)，馬士基成品油輪船隊(duì)的碳排放強(qiáng)度降低了28.7%。

該公司表示，今年有望實(shí)現(xiàn)減排30%的目標(biāo)。

馬士基油輪公司是“零排放聯(lián)盟”(Getting to Zero Coalition)的一員，與道達(dá)爾(Total)等主要航運(yùn)公司合作，力爭在2030年前開發(fā)出海上貿(mào)易零排放船舶。