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在全球航運環(huán)保版圖中，似乎歐洲的口號喊得最響亮，但是在懲罰偷排油污這件事上，似乎還是美國更“務實”一些，大多數(shù)被判罰的船舶偷排油污事件，都是撞到了美國海岸警衛(wèi)隊的槍口上。

比如這一起，輪機長和大管輪雙雙被聯(lián)邦指控5項罪名，并且分別面臨61年、11年的監(jiān)禁，該船二管輪也被脫下水，被判處6年有期徒刑；船管公司也跑不了...

根據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊的說法，該船是由希臘比雷埃夫斯的Capital Ship? Management Corp.船管公司管理的一艘懸掛利比里亞船旗的集裝箱船。該船在抵達美國洛杉磯港后，美國海岸警衛(wèi)隊PSC檢查人員在登船檢查時，發(fā)現(xiàn)了船上向其提供的虛假的油類記錄簿，并牽出了一系列共謀人員。

隨后，該船因為這一缺陷被滯留并調查。

而該船此前停靠港包括亞洲港口、埃及港口和加拿大的各個港口。

被判多重罪

輪機長和大管輪被指控的多重罪包括：

共謀篡改石油記錄簿和欺詐美國； 未能維護準確的石油記錄簿； 在聯(lián)邦行政管理中偽造記錄； 脅迫他人篡改證人證詞。

起訴書稱，輪機長盧卡和大管輪蘇拉命令船員在船上機艙內使用便攜式泵和撓性軟管，將沾有機油的艙底水轉移到設計為容納干凈水的水箱中，然后將水直接排放到舷外國際水域，避免使用油性分水器。 但輪機長和大管輪隨后未能在聯(lián)邦法律要求的船舶油類記錄簿中記錄此類排放。

對抗司法公正和脅迫證人

這家希臘船管公司和船上的輪機長、大管輪被聯(lián)邦大陪審團起訴，據(jù)稱他們監(jiān)督指使了船員非法傾倒油性廢物的行為，并命令該船的二管輪向調查當局撒謊來妨礙公正執(zhí)法。

海岸警衛(wèi)隊的工作人員在進行調查時需要依靠船員的陳述和文件。但船舶管理公司Capital Ship Management和輪機長盧卡被指控妨礙司法公正和指使證人篡改證詞，并讓二管輪根據(jù)他們的指示向海岸警衛(wèi)隊撒謊。

而該船的二管輪在隨后的指控中認罪，承認向美國海岸警衛(wèi)隊提供虛假證詞。

輪機長盧卡，現(xiàn)年55歲，羅馬尼亞人；

大管輪蘇拉，60歲，也是羅馬尼亞人。

二管輪斯特拉特，37歲，也是羅馬尼亞人。

如果所有指控均被定罪，輪機長盧卡將面臨聯(lián)邦監(jiān)獄最高61年的監(jiān)禁；大管輪蘇拉將面臨聯(lián)邦監(jiān)獄最高11年的監(jiān)禁；該船二管輪、現(xiàn)年37歲的羅馬尼亞人斯特拉特也將面臨最高6年的聯(lián)邦監(jiān)獄刑期。

此外，船管公司Capital Ship? Management也將被判罰。

提醒：接連有船舶因違規(guī)排放油污在美國被指控，一旦被指控，通常船上老軌逃不了干系，往往陷入牢獄之災，還會牽扯其他船員，并且公司也免不了判罰至少數(shù)百萬美元。所以但凡涉及此類行為，務必三思而后行，尤其是老軌和輪機部船員。