疫情之下，全球遺棄海員數(shù)量創(chuàng)歷史新高！
新冠疫情下的換班危機(jī)使海員承受著非同尋常的壓力，全球各地的旅行限制讓許多海員陷入“有家不能回”、“有船不能上”的尷尬境地，對(duì)海員行業(yè)造成巨大沖擊。近日，國際海事組織公布的一組數(shù)據(jù)顯示，新冠疫情下遺棄海員創(chuàng)下歷史新高。
根據(jù)國際海事組織的數(shù)據(jù)顯示， 截至12月17日，共發(fā)生76起遺棄海員事件，涉及到1000多名海員 ，而這 還不包括許多未被統(tǒng)計(jì)到的事件 。在這76起事件中僅18起得到解決，而去年全年僅發(fā)生40起遺棄海員事件，涉及474人，10起事件得到解決，123名海員得以全薪遣返，97名海員被遣返時(shí)未拿到工資或只拿到部分工資，還有多達(dá)254名海員仍未成功遣返。
自2017年錄入55起遺棄海員事件以來，每年發(fā)生的遺棄事件數(shù)量一直呈下降趨勢(shì)，直到今年新冠疫情的爆發(fā)。在今年發(fā)生的76起海員遺棄事件中，約有17起事件與新冠疫情直接相關(guān)，疫情下的旅行限制為海員換船“關(guān)上了大門”，使得遣返工作難上加難。
海上人權(quán)組織(HRAS)首席執(zhí)行官大衛(wèi)-哈蒙德（David Hammond）表示，遺棄海員是海運(yùn)業(yè)隱蔽而持續(xù)的問題，海員被困船上，無法獲得補(bǔ)給、無法獲得工資。2020年海員所遭受的一切，讓我們意識(shí)到僅僅保障海員的勞工權(quán)益遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們 需要讓保護(hù)海員基本人權(quán)成為整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。
國際勞工組織數(shù)據(jù)顯示，中東和亞洲地區(qū)報(bào)告的遺棄海員事件最多，而意大利也是遺棄海員的另一熱點(diǎn)地區(qū)。海上人權(quán)組織在其一份報(bào)告同樣指出，印度和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國是需“特別關(guān)注”的國家。阿聯(lián)酋發(fā)生的遺棄海員事件最多，這可能與其沒有加入《海事勞工公約》有關(guān)，其次是中國、臺(tái)灣、土耳其和意大利。數(shù)據(jù)顯示，利比里亞、馬耳他和巴拿馬是遺棄海員最多的船旗國，不過，其中幾起案件已經(jīng)得到解決。
海員被遺棄最重要的一個(gè)原因就是船東“逐利”。 船東追逐利益最大化，當(dāng)遺棄一艘在港口或海上航行的舊船比妥善處置它更容易、更便宜時(shí)，船東便會(huì)選擇遺棄船舶，船上的海員也同樣一起遭遺棄。這種情況經(jīng)常發(fā)生在老舊船舶，當(dāng)船舶價(jià)值已低于所欠船員工資和遣返費(fèi)用、船舶運(yùn)營中突發(fā)遭遇重大安全或環(huán)境污染事故，或船舶陷入長(zhǎng)時(shí)間民事經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)容易發(fā)生遺棄事件。
今年7月，兩艘馬耳他籍化學(xué)品油輪"Gobustan"號(hào)和雜貨船"Sultan Bey"號(hào)船上24名船員連同船舶遭船東遺棄，遺棄原因僅是船東無力支付港口的燃料費(fèi)以及物料費(fèi)，于是船員便開始了“替罪羊”的生活，直至三個(gè)月后才成功返鄉(xiāng)。
來源：搜航網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、倉儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國運(yùn)價(jià) | 法國運(yùn)價(jià) | 德國運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2