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中集集團官微2月14日消息，近日，地中海航運（MSC）在中集鑫德租賃投資參股的舟山長宏國際船廠下單，訂造10艘11500TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船，按期將于2025年至2026年交付。該系列集裝箱船由中集船舶海洋工程設計研究院研發(fā)與設計。

該系列集裝箱船是中集ORIC自主研發(fā)設計的具有完全知識產(chǎn)權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。該型船采用雙島式布置，總長335米，船寬45.6米，型深25.0米，設計吃水12.5米，設計航速20節(jié)，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性。

該型船具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料。能效設計指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%；同時，研發(fā)團隊還充分考慮其全生命周期的綜合性能表現(xiàn)，經(jīng)評估，碳排放強度評級（CII）至2040年仍可維持在健康營運區(qū)間內(nèi)，領先于市場同類船型。本次訂造的10艘船將分別入級挪威船級社（DNV）、英國勞氏船級社（LR）和法國必維船級社（BV）。

中集ORIC總經(jīng)理尹遜濱介紹，該系列集裝箱船具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計，未來可提前達成零碳排放的遠景目標。氨作為氮氫化合物在燃燒時不會產(chǎn)生二氧化碳，是未來零碳解決方案的重要發(fā)展方向之一，隨著船用氨燃料成本降低和相關技術進步，本系列船可以經(jīng)簡易改裝后變?yōu)榧兙G色、零碳排的氨燃料動力集裝箱船。

“除了安裝了可以使用低碳燃料LNG作為動力的主機和發(fā)電機等設備外，該系列集裝箱船還配備了多種節(jié)能優(yōu)化設備，如大功率軸帶發(fā)電機、岸電系統(tǒng)、節(jié)能導管及能效監(jiān)測系統(tǒng)等。在安全性方面，除常規(guī)配備的CO2和干粉滅火系統(tǒng)外，還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統(tǒng)，使得船舶甲板面載運的所有集裝箱都可以被消防系統(tǒng)覆蓋，極大地提高了本船的安全等級。”尹遜濱介紹道。