風(fēng)箏幫助散貨船來(lái)了？川崎汽船為第一艘散貨船安裝了海翼系統(tǒng)
日本川崎汽船近日宣布，首套海翼將于2022年底按期完成（Seawing）風(fēng)箏系統(tǒng)安裝在一艘好望角散貨船上。
根據(jù)川崎汽船的計(jì)劃，第二艘配備海翼系統(tǒng)的船將是一艘新船LNG21萬(wàn)載重噸散貨船目前在日本船廠（Nihon Shipyard）建造，Seawing該系統(tǒng)將于2024年交付時(shí)安裝。此外，川崎汽船去年還決定為另外三艘巴拿馬散貨船安裝海翼系統(tǒng)，將風(fēng)力助推船數(shù)量增加到5艘。
據(jù)了解，海翼系統(tǒng)是法國(guó)Airseas公司推出的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)包括在海平面以上300米處飛行的傘翼，利用風(fēng)力推動(dòng)船舶，減輕主發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，旨在平均節(jié)省20%的燃料和排放。該系統(tǒng)將使用數(shù)字映射（digital twins）以及自動(dòng)化技術(shù)，借鑒航空航天的專業(yè)知識(shí)，確保系統(tǒng)在按下按鈕后安全部署、操作和存儲(chǔ)，只需要船員的最小投資。
Airseas是空客（Airbus）公司子公司。利用空客航空專業(yè)知識(shí)，Airseas該系統(tǒng)已經(jīng)獲得了法國(guó)船級(jí)社和日本船級(jí)社的原則批準(zhǔn)。海翼系統(tǒng)配置在船頭，只需要最小的甲板空間，設(shè)計(jì)易于安裝。如有必要，它也可以在船之間使用，不會(huì)妨礙貨物的運(yùn)行。適用于散裝船、油船、集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、滾裝船、客滾船等各種船型。
據(jù)報(bào)道，海翼系統(tǒng)配備了船載傳感器，可以自動(dòng)飛行，不斷調(diào)整飛行軌跡，最大限度地增加風(fēng)箏牽引力，從而產(chǎn)生最大的節(jié)約。也用于數(shù)字映射模型Seawing EcoRouting算法，為此Airseas利用其廣泛的航空航天建模專業(yè)知識(shí)，確保海翼系統(tǒng)能夠最大限度地利用船舶航線上遇到的最佳天氣系統(tǒng)。
一旦被船上的橋梁團(tuán)隊(duì)激活，海翼系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)、運(yùn)行和重疊，飛行高度超過(guò)200米，可以獲得更強(qiáng)、更穩(wěn)定的風(fēng)。根據(jù)氣象和海洋數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析，海翼系統(tǒng)的智能和數(shù)字雙支撐系統(tǒng)可以每300毫秒更新一次風(fēng)箏的位置，使風(fēng)箏能夠沿著8字軌道動(dòng)態(tài)自動(dòng)飛行，比靜態(tài)軌道的功率大10倍。
川崎汽船已與Airseas已簽署為期20年的協(xié)議，預(yù)計(jì)將為總共50艘船安裝海翼系統(tǒng)。雙方還計(jì)劃整合川崎汽船的海翼系統(tǒng)和船舶數(shù)據(jù)平臺(tái)——川崎集成海事解決方案（Kawasaki Integrated Maritime Solutions，簡(jiǎn)稱K-IMS），從而最大限度地提高系統(tǒng)的性能。
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