2019年跨太平洋航線運(yùn)價(jià)恢復(fù)到水平
此前需求激增，全球運(yùn)費(fèi)飆升。Freightos物流成本在通貨膨脹飆升中起著重要作用，隨著運(yùn)費(fèi)的下降和運(yùn)營(yíng)的正常化，物流成本可能在通貨膨脹緩解中發(fā)揮同樣重要的作用。
Freightos上周亞洲-美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)為1377美元/FEU，比去年同期低91%；亞美東海岸運(yùn)價(jià)為2924美元/美元FEU，比去年同期低82%；亞洲-北歐運(yùn)價(jià)為2405美元/美元FEU，價(jià)格比去年同期低83%。
貨運(yùn)量的和港口擁堵的緩解，東海岸的運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。雖然12月份的下降速度有所放緩，但目前的價(jià)格僅比2019年高12%。
此外，自11月中旬以來，亞洲-北歐的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌了50%，但仍高于2019年12月的30%，部分原因是停航增加，部分港口再次中斷。
跨大西洋航線運(yùn)價(jià)超過5600美元///FEU，幾乎是2019年的三倍。雖然隨著船舶公司的增加，這條仍然盈利的航線的運(yùn)輸能力和擁堵得到了緩解，但價(jià)格已經(jīng)從5月到9月達(dá)到了8000美元/美元FEU峰值下降了30%。
另外，F(xiàn)reightos據(jù)報(bào)道，船舶公司預(yù)計(jì)將在農(nóng)歷新年假期后取消從亞洲到美國(guó)和歐洲的約50%的預(yù)訂航班，這表明他們預(yù)計(jì)這種放緩將持續(xù)到農(nóng)歷新年后的典型淡季，直到庫存減少，需求可能在今年第二季度的某個(gè)時(shí)候恢復(fù)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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