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作為歐洲沿海貿(mào)易中最大的化學油輪船東，JOHN T Essberger該公司正在尋求擴大其核心業(yè)務領域，專注于國際遠海航運市場，并將購買更大的船舶和等待并購的機會。

總部位于德國漢堡的公司表示，它看到了這個高度分散的行業(yè)的整合空間和擴大區(qū)域業(yè)務分布的機會。

德國船東Deutsche Afrika-Linien(DAL)/John T.Essberger集團總經(jīng)理Eberhart von Rantzau我們的目標是發(fā)展和鞏固我們的市場地位。

盡管DAL它是一家歷史悠久、受人尊敬的公司，也是非洲南部-歐洲集裝箱服務聯(lián)盟的關鍵成員，但較小的企業(yè)規(guī)模無法在全球重量級企業(yè)主導的班輪貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟。

因此，今年早些時候，DAL向赫伯羅特出售歐洲-非洲南部的集裝箱航線服務，包括6500TEU的DAL Kalahari號（IMO：9400095)及其代理業(yè)務。DAL在集裝箱航運高峰期，二手船價格飆升時，選擇了更好的銷售機會。

此后，由于需求停滯，運費大幅下降，船舶價值也降低。

但DAL它沒有出售所有的集裝箱權益，保留了三艘出租的2500艘 teu集裝箱船的所有權。DAL還代表其合作伙伴Sharaf Group合資收購了Durban Container Park，后者為德班和開普敦提供集裝箱存儲空間。

總經(jīng)理Von rantzau盡管目前尚未列入議程，但也不排除在未來某一階段對集裝箱行業(yè)進行進一步投資。

與此同時，該集團正專注于發(fā)展其化學油輪業(yè)務。自1924年以來，油輪領域一直處于領先地位Eberhart和Heinrich von Rantzau的祖父John T.Essberger核心業(yè)務成立以來。

Essberger現(xiàn)在擁有32艘4000-11500 DWT最近與挪威的靈便化學油輪Stolt-Nielsen公司合資企業(yè)使E&S Tanker公司船隊總數(shù)達到45艘。

合資公司E&S Tanker2022年，主要客戶包括陶氏化學，運輸了670萬噸貨物(Dow Chemicals)、殼牌(Shell)和北歐化工(Borealis)等待大型工業(yè)集團。

許多市場參與者只經(jīng)營幾艘船，由于船東現(xiàn)在面臨著如此多的監(jiān)管要求，一旦當前的市場狀況開始從最佳水平逐漸下降，小船東可能會決定退出。目前，市場需求強勁，客戶已準備好接受30年的船舶。但一旦市場平息，船舶年齡限制將再次調(diào)整，屆時可能會有新一輪的合理調(diào)整。

這就為Essberger它提供了更多的投資機會，因為它正在考慮各種方式來發(fā)展其業(yè)務。

Essberger近年來，荷蘭集團從2003年收購了幾次收購Vopak Chemical Tankers2011年開始收購德國United Chemical Tankers，隨后在2017年收購Crystal Nordic Tankers。

Von rantzau在一次采訪中，該集團正在考慮從波羅的海洋、北海和地中海的歐洲沿海業(yè)務擴展到深海化學品油輪貿(mào)易的可能性。這可能需要購買高達3萬噸的大型油輪。

雖然我們正在探索油輪行業(yè)其他領域的機遇，但‘主要關注的是如何擴大我們的核心化學油輪業(yè)務。

與此同時，該公司的目標是讓其第一艘零排放船在2030年之前投入使用，并在2045年建一支氣候中和的船隊。

作為計劃的一部分，Essberger研究風力輔助航行，定期對船舶進行打砂和重新噴漆，清洗螺旋槳，優(yōu)化船舶速度。Essberger還測試了生物燃料，并將逐步引入整個船隊。

作為傳統(tǒng)船東，Essberger家庭在購買船舶時總是投入大量股權。目前，中國訂購了4艘6600噸化學油輪，分別于2023年和2024年交付。這些船舶將以液化天然氣為燃料，可靈活使用甲醇或氨，并配備岸電設備。

KG危機對德國船東世界造成了巨大的傷害。當時，許多新的造船訂單是由稅收優(yōu)惠而不是需求驅動的，而不是股權融資。

對此，Essberger立場很明確。Von rantzau如果你想買一艘船，你必須有能力(負擔得起)，而不是依賴銀行或金融機構。