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2020年終于到了年底，這一年，我們所有人都經(jīng)歷了太多。如果要給2020年的年度密碼投票的話，那“不確定性”一定是top one。

當感到昨天今天和明天的每一天都仿佛穿越了時空的時候，轉(zhuǎn)念一想：今年可是2020年?。?

回顧2020，我們有太多的事情可以總結(jié)，有太多的經(jīng)驗需要默寫，也有太多有意思的故事。

1.新冠病毒來了

COVID-19已經(jīng)讓所有人頭痛了整整一年，這一年，它給航運業(yè)各個行業(yè)都帶來了挑戰(zhàn)和機會。

郵輪業(yè)：

集運業(yè)：經(jīng)歷了上半年的悲觀與絕望，隨后峰回路轉(zhuǎn)，集運公司今年預(yù)計全年將賺得盆滿缽滿。

在經(jīng)歷了上半年的低油價帶來的大量運輸和囤油需求所帶來的船舶租金大漲后，油輪行業(yè)旋即進入了一場并不能看到頭的低谷期。

2.海員換班危機

根據(jù)最新統(tǒng)計，約40萬名海員受到了海員換班危機的影響，被迫超期工作。11月，一位稱為“秘密船長”的匿名水手向我們詳細講述了船員們在油輪上身心俱疲的狀態(tài)。12月，ILO的專家委員會在一份正式的裁決中批評道，參加《海事勞工公約》的國家沒有在疫情期間向海員提供關(guān)心的義務(wù)。這項裁決具有里程碑式的意義。它將要求各國政府向船員提供醫(yī)療服務(wù)，遣返滯留海上的海員，也意味著海員換班危機即將結(jié)束。

3.油價暴跌

誰能在新年前夜預(yù)測到，2020年油價將有史以來第一次跌至負值呢?但這樣的事情的的確確就發(fā)生在了這魔幻的2020年。3月初，OPEC出人意料地未能就原油供應(yīng)問題達成共識，俄羅斯和沙特阿拉伯因此爆發(fā)了一場價格戰(zhàn)，這使VLCC的收入增至每日近25萬英鎊，媒體用“瘋狂”、“不可思議”來形容當時的市場，VLCC租金水平在10小時內(nèi)飆升35個點。原油和產(chǎn)品油輪的需求大漲，浮動儲罐都開始重新起航。

4.買它！買它！買它！

4月底，投資者們對油輪行業(yè)的興趣大幅上升，4月27日，油輪類股票在紐約交易所創(chuàng)下了紀錄，這一天的交易量是過去6個月平均日交易量的5倍以上。

5.60秒沉沒

6月份，在呼嘯的哨聲、爆炸的艙口蓋和滾滾的鐵礦石堆中，韓國航運公司Polaris shipping的30萬噸VLOC-stellar banner(2016年建造) 在一分鐘內(nèi)便消失在了大西洋的海浪之下。這艘礦砂船于2月底在距巴西圣路易斯市100公里處擱淺后，被宣布為全損，隨后作沉船處理。這也引起了淡水河谷(Vale)的高度重視，隨后，淡水河谷陸續(xù)淘汰了25艘VLOC，并將其稱為一種“新的風(fēng)險管理方法”。

6.擱淺

2020年最臭名昭著的沉船事故之一，7月份Wakashio若潮號(2007年建造)的擱淺是最引人注目的事件。7月下旬，這艘好望角型散貨船在毛里求斯海岸擱淺，隨后斷裂成兩段，1000噸燃油流入大海，污染了毛里求斯約32公里的海岸線。然而該事故的原因竟是海員想要在生日派對上蹭到手機信號。12月，若潮號的租家商船三井公司將事故歸咎于“過度自信”和“自滿”，還發(fā)起了一場耗資500萬美元的安全宣傳活動。

7.油輪不斷發(fā)生莫名爆炸

今年，中東的油輪仍在繼續(xù)出事兒，但迄今為止沒有出現(xiàn)嚴重傷亡。最近的兩次事故分別是11月，沙特阿拉伯一艘aframax油輪上的地雷引發(fā)了爆炸。12月中旬，Hafnia的一艘產(chǎn)品油輪由于“外部原因”，在沙特阿拉伯紅海港口吉達卸貨時發(fā)生爆炸和火災(zāi)。

8.貝魯特的悲劇

8月初，歷史上威力最大的一次人工非核爆炸震動了整個貝魯特港。8月4日，黎巴嫩首都發(fā)生巨大爆炸，爆炸點位于一個存放6年前從一艘船上繳獲的硝酸銨的倉庫，這起爆炸造成204人死亡，數(shù)千人受傷，其產(chǎn)生的地震波相當于3.5級地震。10月，黎巴嫩政府要求國際刑警組織對將危險品運送至貝魯特港的3,226 dwt的Rhosus貨輪(1986年建造)的船長和船東發(fā)出逮捕令。

9.世界上最大的新造船項目

2020年的大額交易很少，但卡塔爾于今年4月逆潮流而動，啟動了全球最大的新建項目。迄今為止，卡塔爾已經(jīng)在中國和韓國的造船廠預(yù)訂了近120艘LNG運輸船。今年4月，該國與中國的滬東中華簽署了一項具有里程碑意義的LNG運輸船預(yù)訂建造合同，合同標的共16艘船舶，總價值超過28億美元。今年6月，天然氣生產(chǎn)商Qatar Petroleum與韓國三大造船廠簽訂了一項187.5億美元的合同，共計100多艘LNG運輸船。