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深圳港是一個(gè)龐然大物！只有300條國(guó)際航班航線，365天晝夜連接世界。集裝箱吞吐量連續(xù)10年位居世界前四，讓世界感受到深圳強(qiáng)大的脈搏，體驗(yàn)中國(guó)制造的魔力。

西有母灣，東有鹽田大港，不分西東

在深圳港西部，幾個(gè)無(wú)人駕駛的岸橋長(zhǎng)臂揮舞著，遠(yuǎn)處辦公樓的操作技術(shù)人員在遠(yuǎn)程操作；無(wú)人駕駛卡車在碼頭作業(yè)區(qū)穿梭，自動(dòng)完成運(yùn)輸任務(wù)……這是深圳媽灣智能港，是中國(guó)第一個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)第一個(gè)5G綠色低碳智能港。母灣已從傳統(tǒng)的散貨碼頭轉(zhuǎn)變?yōu)槟晖掏铝拷?00萬(wàn)標(biāo)箱的自動(dòng)化碼頭，標(biāo)志著深圳港正向智能綠色邁進(jìn)。

在深圳港東部，鹽田港碧波蕩漾，船只云集。是世界上單體吞吐量最大的港口，年吞吐量超過1000萬(wàn)標(biāo)箱，通往世界的航線超過100條，其中60%以上是歐美航線。數(shù)據(jù)顯示，目前鹽田國(guó)際承擔(dān)廣東省進(jìn)出口外貿(mào)的三分之一，中國(guó)對(duì)美貿(mào)易的四分之一。

鹽田港是華南超大型集裝箱船的首選港。繼2021年8月長(zhǎng)榮海運(yùn)長(zhǎng)范輪首航鹽田國(guó)際后，今年7月8日，鹽田國(guó)際歡迎中國(guó)第一艘智慧造世界上最大集裝箱船長(zhǎng)益輪首航。長(zhǎng)益輪是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的超大型集裝箱船。截至目前，全球超過2萬(wàn)標(biāo)箱的超大型集裝箱船100%隸屬于鹽田國(guó)際，6艘20萬(wàn)噸級(jí)船舶可同時(shí)運(yùn)行。鹽田港的發(fā)展說(shuō)明深圳港正在集約化。

吞吐量大，貨源腹地向內(nèi)陸延伸

深圳港是世界大港中的巨人。截至11月30日，深圳港集裝箱吞吐量為2683.92萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.29%，在世界主要集裝箱港口中排名第四。

大港胃口大，貨源是關(guān)鍵。想盡辦法讓它吃飽，大灣區(qū)的貨量無(wú)法滿足，深圳港又積極向內(nèi)地拓展。貨源腹地通過建立內(nèi)陸港擴(kuò)大。據(jù)深圳市交通局統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月，深圳港新增5個(gè)內(nèi)陸港，累計(jì)上市運(yùn)營(yíng)12個(gè)內(nèi)陸港。分別是深圳平湖南、東莞常平、河源、河源龍川、江門、江門鶴山、長(zhǎng)沙霞凝、岳陽(yáng)路口鋪、醴陵、贛州、南昌向塘、貴陽(yáng)，覆蓋廣東、湖南、江西、貴州。今年1月至10月，通過內(nèi)陸港模式，深圳港已完成16.5萬(wàn)標(biāo)箱作業(yè)。

贛州內(nèi)陸港已升級(jí)為深圳內(nèi)陸組合港。參照粵港澳大灣區(qū)組合港模式和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，成功將深圳港鹽田港區(qū)大門延伸至贛州國(guó)際陸港。通過海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，贛州貨物通過深圳鹽田港進(jìn)出一次報(bào)關(guān)、一次檢查、一次放行是“灣區(qū)+老區(qū)合作的重大成果。

此外，深圳港東西部港區(qū)還開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，深圳港已開通30條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，其中鹽田港區(qū)27條，南山港區(qū)3條。海鐵聯(lián)運(yùn)線路已覆蓋廣東、江西、湖南、貴州、云南、四川、重慶等7個(gè)省、直轄市。今年1月至10月，深圳港海鐵聯(lián)運(yùn)共完成19.03萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.79%。

深圳港以鄰為友，實(shí)行大灣區(qū)組合港模式，開通26條航線，輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等城市，其中2022年新開11條航線，運(yùn)輸貨物17.6萬(wàn)標(biāo)箱，累計(jì)吞吐量29.2萬(wàn)標(biāo)箱，形成更高效便捷的大灣區(qū)海上物流通道。

鞏固和提升深圳港全球領(lǐng)先地位

深圳港一路走來(lái)，踏浪而行。在新時(shí)代和新起點(diǎn)，深圳港能否在先示范中破浪，再寫春天故事，各方關(guān)注人民的期待。

中國(guó)（深圳）綜合發(fā)展研究所物流供應(yīng)鏈管理研究所副所長(zhǎng)張一舉表示：雖然深圳港有良好的基礎(chǔ)，但目前深圳港集裝箱設(shè)計(jì)吞吐量3067萬(wàn)標(biāo)箱，其中鹽田集裝箱設(shè)計(jì)吞吐量1068萬(wàn)標(biāo)箱，南山港1749萬(wàn)標(biāo)箱，大鏟灣碼頭250萬(wàn)標(biāo)箱。2021年，深圳港完成集裝箱吞吐量2877萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到設(shè)計(jì)吞吐量94%，港口運(yùn)行趨于飽和。2021年鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量達(dá)到1416萬(wàn)標(biāo)箱，已超負(fù)荷運(yùn)行。”

為此，深圳通過創(chuàng)新理念，支持深圳港繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位，建設(shè)世界級(jí)集裝箱港口物流樞紐，建設(shè)海上絲綢之路重要港口物流樞紐。

加快深圳西部港區(qū)出海航道二期工程建設(shè)，啟動(dòng)大鏟灣二、三期建設(shè)，全面提高公共航道和錨地服務(wù)能力。建設(shè)世界領(lǐng)先的綠色發(fā)展示范港口，推進(jìn)鹽田東、沙漠等港區(qū)自動(dòng)化建設(shè)，依托城市大數(shù)據(jù)中心建設(shè)深圳港口主題數(shù)據(jù)庫(kù)，促進(jìn)東西港口互聯(lián)，提高智能港口運(yùn)營(yíng)水平；利用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)共享港口代碼，實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)灣區(qū)物流要素的高效流動(dòng)。

建立港口近距離內(nèi)陸港口體系，加快海鐵聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。以鹽田、南山、大鏟灣集裝箱港區(qū)為核心，推進(jìn)平鹽等疏港鐵路改擴(kuò)建和平湖、東莞、惠州等內(nèi)陸港口建設(shè)。與周邊城市合作，完善與珠江三角洲港口的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè)的布局。

深圳市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳還將依托前海自由貿(mào)易區(qū)，準(zhǔn)備建設(shè)深圳航運(yùn)交易所。建立深圳航運(yùn)基金，吸引市場(chǎng)化航運(yùn)基金集聚。建設(shè)航運(yùn)金融創(chuàng)新基地，拓展金融租賃、航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)結(jié)算等業(yè)務(wù)。建立前海國(guó)際船舶登記中心，研究制定《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)國(guó)際船舶條例》。吸引資金增加對(duì)深圳航運(yùn)和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的投資。

深圳港向全球航運(yùn)樞紐邁進(jìn)，其發(fā)展離不開世界。世界航運(yùn)巨頭馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青在最近舉行的2022深圳全球投資大會(huì)上表示：馬士基與深圳的發(fā)展戰(zhàn)略高度一致，未來(lái)將繼續(xù)加大對(duì)深圳的投資。