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據(jù)悉，達飛的航空貨運公司CMA CGM Air Cargo已停止在美國銷售其貨運服務，并將飛機租賃給其他航空貨運公司。分析人士表示，此舉可能是為了在市場疲軟的情況下更快地盈利。

達飛經理證實，CMA CGM Air Cargo將 從歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的特蘭大的自有貨機艙 ，但拒絕透露這一突然變化的原因，也拒絕解釋貨機目前的使用情況。

跟蹤飛機網站FlightRadar根據(jù)24上機隊和飛機數(shù)據(jù)的審查，達飛注冊的幾架寬貨機目前正在進行中DHL Express卡塔爾航空貨運公司(Qatar Airways Cargo)服務。

據(jù)了解，CMA CGM Air Cargo共有6架貨機，目前只進入空運市場20個月。服務的立即中斷對通過公司定期運輸貨物的物流供應商產生了影響，危及了他們對客戶的交付承諾。

一位美國貨代高管說：從商業(yè)和品牌的角度來看，這是非常具有破壞性的，因為這意味著我們一直在推廣一項不存在的服務。

在這一戰(zhàn)略轉變之際，CMA CGM Air Cargo試圖在今年全球航空貨運量低迷的情況下創(chuàng)造業(yè)務記錄。達飛的高管們似乎認為，他們可以以固定的成本租用飛機來更快地盈利。

提供給達飛FreightWaves作為一家以客戶為中心的公司，我們將繼續(xù)調整我們的服務，為客戶提供定制服務。為了滿足客戶的需求，我們決定暫時停止從歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的航班。我們的客戶在整個過程中都得到了充分的信息。

據(jù)悉，達飛于2021年初推出航空貨運公司CMA CGM Air Cargo，這是其戰(zhàn)略計劃的一部分，旨在將巨額航運利潤投資于物流能力，成為大型跨國公司的承包服務提供商，以降低供應鏈的復雜性。

達飛第三季度的營業(yè)利潤為92億美元，與去年同期的強勁表現(xiàn)持平。該公司公布了其集裝箱和物流業(yè)務的收入，但沒有提到航空貨運的任何細節(jié)。

此外，CMA CGM Air Cargo在短時間內退出美國市場的決定使得在其航班上購買散貨艙的貨運代理人渴望為客戶運輸?shù)呢浳飳ふ姨娲才拧?

據(jù)上述物流高管介紹，退出更令人失望，因為達飛提供了優(yōu)秀的延遲空運服務，使物流公司能夠整合芝加哥從落基山脈到東部阿帕拉契亞的貨物，以吸引人的價格將貨物運往西歐。一種比直航慢但比海運快的航空貨運服務吸引了許多貨主，特別是當集裝箱航運公司取消部分航班、港口底盤短缺等航運限制時。

消息人士說：這是一項偉大的整體服務，為我們現(xiàn)有的客戶群體和我們正在銷售的垂直（工業(yè)）領域的潛在業(yè)務提供市場。