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根據(jù)美國零售聯(lián)合會（NRF）預(yù)計， 至少在2023年第一季度，美國的進(jìn)口量將繼續(xù)下降。 在2022年5月達(dá)到峰值后，美國主要集裝箱港的進(jìn)口量逐月下降。

由于零售商正在權(quán)衡早期積累的庫存，以滿足消費(fèi)者需求的放緩和對2023年的預(yù)期， 進(jìn)口持續(xù)下降將給主要集裝箱港帶來冬季間歇期。

為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hacker預(yù)測:我們覆蓋的港口(包括美國12大港口)的進(jìn)口集裝箱貨運(yùn)量已經(jīng)下降，未來6個月將進(jìn)一步下降到很久沒見的水平。

他指出，盡管有積極的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，但預(yù)計經(jīng)濟(jì)下滑。美國通脹率高，美聯(lián)儲繼續(xù)加息，零售額、就業(yè)率和GDP都有增長。

NRF預(yù)計2023年第一季度集裝箱進(jìn)口量將下降15% 。與此同時，2023年1月的月度預(yù)期將比2022年下降8.8%，達(dá)到197萬TEU。預(yù)計2月份降幅將加速至20.9%，為167萬TEU。這是自2020年6月以來的最低水平。

盡管春季進(jìn)口量通常會增加，但預(yù)計零售進(jìn)口量將繼續(xù)下降。 NRF認(rèn)為明年3月進(jìn)口量將下降18.6%，4月份將有所緩解，預(yù)計將下降13.8%。

NRF喬納森，供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁·戈爾德（Jonathan Gold）表示： 零售商正處于年度假日的狂潮中，但在經(jīng)歷了我們見過的最繁忙、最具挑戰(zhàn)性的一年后，港口正進(jìn)入冬季淡季。

是時候敲定西海岸港口的勞動合同，解決供應(yīng)鏈問題了，這樣當(dāng)前的‘平靜’就不會成為暴風(fēng)雨前的平靜。

NRF預(yù)測， 2022年美國的進(jìn)口量將與2021年基本持平 。雖然預(yù)計的數(shù)字只比去年減少了3萬左右TEU，但與2021年創(chuàng)紀(jì)錄增長相比，卻大幅下降。

NRF預(yù)計今年11月是零售商最后一刻搶購庫存的典型繁忙時期，也是連續(xù)第三個月的月度下降，將比去年11月下降12.3%至185萬TEU。

NRF指出這將是自2021年2月以來的最低進(jìn)口水平。 預(yù)計12月將扭轉(zhuǎn)持續(xù)下降趨勢，但仍比去年同期下降7.2%，為194萬TEU。

分析人士指出，除了對經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂外，消費(fèi)者的服務(wù)支出也增加了。

在過去的兩年里，消費(fèi)者的支出主要用于消費(fèi)品。2021年供應(yīng)鏈延誤后， 由于擔(dān)心港口或鐵路罷工可能會導(dǎo)致類似于2021年的延誤，零售商在2022年早早囤積庫存。