13艘巨型箱船，集體拒絕蘇伊士運(yùn)河，繞過望角，為什么？
最近，至少有13艘巨型集裝箱船在從北歐返回亞洲時(shí)拒絕了蘇伊士運(yùn)河，而是繞道返回亞洲。
13艘巨型集裝箱船繞過望角
如上，在Alphaliner這家航運(yùn)咨詢公司在發(fā)給信德海事網(wǎng)的最新一期市場(chǎng)周報(bào)中介紹，最近至少有13艘1.4萬艘船TEU通過繞道到好望角，上述巨型集裝箱船返回亞洲。
船信網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的船舶AIS軌跡信息還確認(rèn)了上述信息，如下：
另外三艘巨型集裝箱船，ONE旗下的20000TEU級(jí)別的ONE TRUST輪、HMM旗下的24000TEU的AHH DUBLIN輪，16000TEU級(jí)別的HMM GARAM雖然輪子沒有繞過直布羅陀海峽，但是Alphaliner據(jù)透露，上述三艘船已決定繞過直布羅陀蘇伊士運(yùn)河，回到亞洲，繞過西非海域的好望角。
如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上述13艘船都是The Alliance公司擁有的船舶，此外，上述船舶也選擇繞過歐洲-亞洲的回程航行，目前還沒有發(fā)現(xiàn)亞洲→在歐洲航行的船只選擇經(jīng)過良好的望角。
Alphaliner預(yù)計(jì)未來幾周將有更多的大型集裝箱船選擇從歐洲返回遠(yuǎn)東的類似航線。
為什么巨船繞道？
按照Alphaliner據(jù)說，貨物運(yùn)輸需求疲軟、運(yùn)費(fèi)下降、集裝箱船舶運(yùn)輸能力過剩陰影籠罩、蘇伊士運(yùn)河高通行費(fèi)是集裝箱運(yùn)輸公司選擇繞道其大型集裝箱船舶的主要原因。
Alphaliner報(bào)告中提供的圖片顯示，到達(dá)歐洲的集裝箱船的裝載量顯著減少
例如，新德海事網(wǎng)最近開始在集運(yùn)市場(chǎng)上演大撤退！文章介紹，由于需求下降，亞歐航線運(yùn)價(jià)大幅下降，在這種情況下，近兩年一些新的小型集運(yùn)公司開始被迫退出亞歐長(zhǎng)途航線，傳統(tǒng)的大型集運(yùn)公司也開始選擇退出部分運(yùn)輸能力。
以上，選擇繞航或慢速航行顯然是變相降低運(yùn)力的一種方式。
此外，由于近期燃油價(jià)格下跌，蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)高，選擇繞航也是經(jīng)濟(jì)賬戶。
以鹿特丹到新加坡為例。如果你繞過非洲大陸，從好的角度跨越印度洋到新加坡，而不是從地中海到蘇伊士運(yùn)河，紅海亞丁灣跨越印度洋到新加坡，你需要多航行3500海里。如果按16節(jié)的生態(tài)速度計(jì)算，3500海里的額外航程至少需要9天。
事實(shí)上，幾艘船甚至選擇以超慢的速度（約10.5節(jié)）繞過好望角，這意味著它們至少需要兩周才能到達(dá)亞洲。
雖然航程和航行時(shí)間更長(zhǎng)，但繞航也是有利可圖的。
根據(jù)SHIP&BUNKER數(shù)據(jù)顯示，目前IFO380燃油平均價(jià)格在400美元/噸左右。以16節(jié)為例，一艘現(xiàn)代超大型集裝箱船每天只消耗120噸左右的油。根據(jù)這個(gè)不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，額外的航程油耗約為1100噸，約為44萬美元。
如果以10.5節(jié)的速度航行，這類船舶每天耗油量只有70噸左右，這意味著總?cè)加土恐挥?80噸，燃油成本不到40萬美元。
相比之下，一艘超大型集裝箱船穿越蘇伊士運(yùn)河大約需要100萬美元，這意味著繞道可以節(jié)省大約60萬美元。此外，這條路線上的運(yùn)輸能力已經(jīng)過剩，因此選擇繞道顯然是一個(gè)合理和經(jīng)濟(jì)的選擇。
更具諷刺意味的是，根據(jù)目前的情況，IMO對(duì)船舶碳強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)級(jí)CII繞航也是一種改進(jìn)的計(jì)算方法CII評(píng)級(jí)有積極作用。
這樣，繞航好望角，可謂一舉三得。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2