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雖然日本綜合重工業(yè)造船企業(yè)逐漸退出造船市場(chǎng)，但日本船東正在投資造船廠擴(kuò)大業(yè)務(wù)。日本主要是獨(dú)立船東（Nissen Shipping）收購(gòu)了三井E&S四國(guó)船廠最大股東控股拋售股份。

三井E&S控股公司于去年11月宣布出售其在四國(guó)船廠的49.5%股份，但沒(méi)有披露交易對(duì)象的具體信息。這筆交易于今年早些時(shí)候完成。據(jù)報(bào)道，匿名買家收購(gòu)了四國(guó)船廠的股份，這是日本海運(yùn)。隨著日本海運(yùn)的收購(gòu)，他成為了四國(guó)船廠的最大股東，持股比例超過(guò)了四國(guó)興業(yè)有限公司第二大股東的42.5%。

據(jù)了解，四國(guó)船廠原本是三井E&S該船廠位于香川縣高松市，主要從事高附加值中型散貨船的建設(shè)，并參與船舶維修改造。四國(guó)船廠成立于1955年，在三井造船(現(xiàn)三井)E&S鋼船建設(shè)在控股)的技術(shù)指導(dǎo)下開(kāi)始。目前，四國(guó)船廠擁有2.2萬(wàn)噸船臺(tái)，員工約136人。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前四國(guó)船廠共有8艘載重28.63萬(wàn)噸的訂單，包括6艘散貨船和2艘冷藏船，均由日本船東訂購(gòu)，計(jì)劃于2023年至2025年陸續(xù)交付。

日鮮海運(yùn)成立于1889年，是日本最大的獨(dú)立船東之一。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前日鮮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)164艘船，總運(yùn)力約1262萬(wàn)噸，船型涵蓋散貨船、化工船、集裝箱船LPG船、冷藏船和油船。此外，日鮮海運(yùn)還有7艘在建新船，包括1艘集裝箱船和2艘集裝箱船VLGC以及4艘化學(xué)船，總重量53萬(wàn)噸。

日本航運(yùn)的船舶通常租賃給日本郵輪、商船三井等日本主要航運(yùn)公司，以及一些歐洲航運(yùn)公司。在日本航運(yùn)的船隊(duì)中，四國(guó)船廠有11艘船，包括3艘散貨船和8艘冷藏船。分析人士指出，日本航運(yùn)的主要業(yè)務(wù)是租賃船舶，獲得造船廠將提高其在船舶采購(gòu)方面的靈活性。

三井是日本綜合重工系造船企業(yè)的代表E&S近年來(lái)，控股一直在重組造船業(yè)務(wù)，決定退出造船市場(chǎng)，充分發(fā)揮其在商船設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高附加值的新型商船和航運(yùn)系統(tǒng)。此前，三井E&S控股已將船舶業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給三菱重工，并將三井E&S66%的造船股份出售給常石造船，包括子公司新瀉造船、三井由良碼頭、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)合資造船廠揚(yáng)子三井造船。今年10月，常石造船也成為三井E&S母公司和司和最大股東。

除了三井E&S除控股外，三菱重工、川崎重工等綜合重工系造船企業(yè)還逐步退出造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)關(guān)注日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如軍用船舶、渡船等具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的高端船舶配套設(shè)備。

其中，三菱重工放棄了大型船舶建設(shè)，將燒香廠賣給大島造船，并收購(gòu)了三井E&S控制船舶業(yè)務(wù)。川崎重工也將大部分造船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎。日本只有坂出車間從事液化氣船建設(shè)。