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對(duì)于跨境電商賣家來說，物流運(yùn)輸大概是今年最關(guān)心的問題之一了。據(jù)英國(guó)物流部的最新報(bào)告顯示，除了港口擁堵、貨運(yùn)價(jià)格飛漲以及英國(guó)脫歐物流混亂的因素外，英國(guó)物流業(yè)也面臨著人員短缺的問題。

英國(guó)脫歐導(dǎo)致歐盟公民移民

據(jù)悉，英國(guó)為了確保高科技、高技能、高生產(chǎn)效率的經(jīng)濟(jì)模式，政府在今年5月份通過了《移民和社會(huì)保障協(xié)調(diào)（脫歐）條例草案》，它將在英國(guó)脫歐后施行。該法案規(guī)定不再批準(zhǔn)低技術(shù)工人的簽證， 這就促使一些低價(jià)勞動(dòng)力不得不離開英國(guó)。

而今年英國(guó)的物流業(yè)雇傭了大概258萬員工，其中有10.4%為歐盟公民，低于2019年的13.5%。他們廣泛分布在物流駕駛、包裹分揀、倉(cāng)庫(kù)管理、文員助理等多個(gè)工作崗位上。

根據(jù)《2020英國(guó)物流技能與就業(yè)報(bào)告》 發(fā)現(xiàn)，在過去的12個(gè)月中，受到疫情和英國(guó)脫歐的雙重挑戰(zhàn)，今年預(yù)計(jì)有79000名歐盟公民離開該行業(yè)，整個(gè)物流業(yè)的員工將下降23.6%，這為包裹運(yùn)輸留下了巨大缺口。

人員短缺或?qū)戆舆t

數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)物流業(yè)的 HGV（載重物車輛）、廂式貨車和叉車以及進(jìn)出口運(yùn)輸商的總?cè)藬?shù)大大減少了。其中，HGV司機(jī)減少了20500人，同比下降了6.7％；歐盟HGV司機(jī)人數(shù)減少了14275人·，同比下降了36.3％，英國(guó)本國(guó)國(guó)民中的HGV司機(jī)人數(shù)減少了4000人，同比下降1.5％。貨車司機(jī)（包含16000名歐盟和4000名英國(guó)公民）減少了8.6％，而叉車司機(jī)（包含7000名歐盟和10500名英國(guó)公民）減少了21％。

政策主管Elizabeth de Jong表示：“英國(guó)物流業(yè)共計(jì)短缺76000名重物運(yùn)輸司機(jī)，因此希望政府立即采取行動(dòng)，使英國(guó)工人能夠介入并填補(bǔ)這些空缺，以確保包裹可以繼續(xù)交付。但這并非是簡(jiǎn)單的按需替代工作，它包括專業(yè)性的倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸駕駛等技能?！?

除此之外， 在英國(guó)脫歐后，英國(guó)運(yùn)輸司機(jī)也將受制于《維也納道路交通公約》，不能在歐盟國(guó)家的任意城市之間運(yùn)送貨物，導(dǎo)致運(yùn)輸能力大大縮減，甚至是包裹延遲交付。

對(duì)于賣家需要注意的是，應(yīng)該提早與消費(fèi)者進(jìn)行溝通，解釋包裹可能無法及時(shí)到達(dá)，會(huì)出現(xiàn)延遲交付的可能性，以尋求客戶的耐心和諒解，減少退貨率。