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盡管韓國政府沒有做出任何重大讓步，但韓國主要港口的運營已于上周五（12月9日）恢復(fù)正常，卡車司機(jī)已經(jīng)罷工16天。

釜山港和光陽港兩個最大的集裝箱港口的港務(wù)局報告裝箱日運輸量在罷工前繼續(xù)恢復(fù)。

自11月24日起，韓國卡車司機(jī)工會罷工影響了韓國重點行業(yè)的供應(yīng)，包括水泥、鋼鐵、燃料/石化產(chǎn)品，以及主要港口的集裝箱運輸。

罷工導(dǎo)致了韓國供應(yīng)鏈的廣泛中斷。據(jù)韓國政府估計，總共27億美元的貨物被推遲交付，鋼鐵和石化行業(yè)損失了近10億美元。港口官員表示，集裝箱吞吐量僅為正常水平的10%至25%。

由于建筑業(yè)普遍中斷，韓國政府最初命令水泥卡車司機(jī)于11月29日復(fù)工。12月8日，韓國政府將復(fù)工令擴(kuò)大到鋼鐵和石化行業(yè)，并繼續(xù)對工會的要求采取強(qiáng)硬立場。

政府拒絕在其立場上做出讓步，并拒絕根據(jù)卡車司機(jī)的要求永久化安全運費制度。違反行政命令的后果，包括監(jiān)禁和罰款，導(dǎo)致一些卡車司機(jī)離開罷工隊返回工作崗位。

據(jù)悉，卡車司機(jī)工會領(lǐng)導(dǎo)人于12月8日召開緊急會議，但繼續(xù)罷工或復(fù)工存在差異。12月9日，工會投票罷工，近62%的人同意結(jié)束罷工。工會領(lǐng)導(dǎo)人宣布將結(jié)束罷工，但表示將繼續(xù)為自己的要求而戰(zhàn)。

韓國總統(tǒng)宣布，在工會投票決定結(jié)束罷工后，韓國政府將尋求與卡車司機(jī)進(jìn)一步對話，以改善他們的工作條件。

韓國政府此前曾表示，支持將安全運費制度期限延長三年。12月9日，政府主要反對方投票支持將該制度延長三年。然而，執(zhí)政政府并沒有推遲投票。他們說，這需要在卡車司機(jī)返回工作崗位后進(jìn)一步討論。

韓國政府表示，在得知工會投票決定重返工作崗位后，將進(jìn)一步談判，以確保年輕一代的就業(yè)機(jī)會，改善勞動力市場結(jié)構(gòu)，以及管理和工人之間的關(guān)系。