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信德海事網(wǎng)最新獲悉，歐洲最大的石油公司SHELL表示將避免租用裝運俄羅斯石油貨物的油輪。

據(jù)悉，在一份已發(fā)送給所有油輪經(jīng)紀人的文件中(但我們目前還沒有看到確切的文件)，Shell明確表示，作為其首選，未來不會租用任何裝運俄羅斯原油和燃油產(chǎn)品的油輪。

據(jù)彭博社進一步報道，Shell表示，如果一艘油輪在最近的航班上裝運了俄羅斯貨物，船東需要確保貨物中沒有殘留物，否則將有終止租約的風險。

一些經(jīng)紀人表示，盡管目前的措辭相對模糊，但這一消息仍然表明，在未來，我們預(yù)計大多數(shù)西方石油公司將避免使用與俄羅斯貨物相關(guān)的船只——即使這些船只在七國集團的價格限制下運輸。

假如其公司效仿Shell船東將更難在俄羅斯市場和非俄羅斯市場之間安排油輪。這可能會給俄羅斯和非俄羅斯油輪市場帶來波動。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，目前的情況是，我們不應(yīng)該關(guān)注哪些公司可能會影響制裁——因為我們現(xiàn)在預(yù)計，隨著制裁的實施，特別是那些上市公司將避免貿(mào)易，我們應(yīng)該關(guān)注這將導(dǎo)致更低效率的問題。

業(yè)內(nèi)人士繼續(xù)表示，特別是成品油輪，我們近幾個月看到了我們預(yù)計將繼續(xù)的模式；俄羅斯催化裂解油CPP貨物最終會到達中東或印度。如果同一艘載有俄羅斯柴油/石腦油貨物的船只在返回波羅海的路上將同樣的貨物運回歐盟，對俄羅斯噸海上需求的影響顯然是巨大的（預(yù)計將翻倍）。然而，如果這艘船必須空手返回波羅的海洋，我們需要另一艘船運送中東/印度CPP貨物到歐盟，將進一步降低運輸效率。

如果發(fā)生這種情況，油輪市場將進一步上漲。

業(yè)內(nèi)人士表示，正如我們在原油輪市場所看到的，在制裁之前，實際影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來，盡管制裁造成的最初混亂現(xiàn)在正在減少俄羅斯的整體出口。但隨著時間的推移，出口量應(yīng)該正?；τ谇逑从洼?，我們?nèi)匀粦?yīng)該預(yù)計進一步影響大約一個月，這將進一步推高油輪的運價，盡管它現(xiàn)在很高。