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Alphaliner警告稱，今年第四季度，集運(yùn)公司業(yè)績(jī)可能大幅下滑，最高可能下降70%，尤其是ZIM這種即期市場(chǎng)份額較高的航運(yùn)公司可能會(huì)記錄最大跌幅。

如信德海事網(wǎng)近日在《集裝箱市場(chǎng)正在經(jīng)歷硬著陸，達(dá)飛預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)將下跌》一文中介紹，今年以來集裝箱即期運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里在最近的市場(chǎng)周報(bào)中表示，德魯里綜合世界集裝箱指數(shù)（World Container Index，WCI）本周下跌7%至每40英尺集裝箱2，404.46美元。該指數(shù)連續(xù)第39周下跌，比去年同期下跌74%。該指數(shù)連續(xù)第39周下跌，比去年同期下跌74%。

與此同時(shí)，包括達(dá)飛船在內(nèi)的公司預(yù)測(cè)集裝箱運(yùn)費(fèi)將下降。

在這種情況下，航運(yùn)咨詢公司Alphaliner有跡象表明，今年剩下的日子里，集運(yùn)公司的利潤(rùn)可能會(huì)急劇下降，一些集運(yùn)公司的利潤(rùn)可能會(huì)比前三個(gè)月下降70%，他在發(fā)給信德海事網(wǎng)的最新一期市場(chǎng)周報(bào)中說

根據(jù)Alphaliner特別是分析，ZIM它可能會(huì)記錄最大的跌幅。咨詢機(jī)構(gòu)還表示，事實(shí)上，它也可以從世界十大集運(yùn)公司最近發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告中看到。

根據(jù)ZIM根據(jù)第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，2022年第三季度凈利潤(rùn)為11.7億美元，同比下降20%，同比下降13%。公司將調(diào)整后的息稅折舊和攤銷前收入EBITDA全年指引下調(diào)至74億美元至77億美元，較之前估計(jì)下調(diào)6%。

此外，該公司預(yù)測(cè)今年第四季度EBITDA將比第三季度下降41-57%。

ZIM營(yíng)業(yè)收入第三季度(EBIT)前九個(gè)月為15.4億美元，同比下降17%EBIT55.51億美元，ZIM自己預(yù)估的EBIT年度指導(dǎo)在60億到63億美元之間。這意味著ZIM今年第四季度我自己預(yù)測(cè)的EBIT在4.49-7.49億美元之間。按最低值計(jì)算，相當(dāng)于第三季度下降71%。

考慮到ZIM最新績(jī)效數(shù)據(jù)，Alphaliner這將是自2021年第二季度以來，世界十大集運(yùn)公司中的第一個(gè)季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是以100萬美元計(jì)算的，而不是以10億美元計(jì)算的(考慮到三位計(jì)數(shù)法)。

事實(shí)上，如上圖所述，根據(jù)Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬士基和赫伯羅特也預(yù)測(cè)，今年第四季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也將大幅下滑。

今年第四季度，馬士基仍有望獲得52億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)EBIT，雖然這仍然是一個(gè)非凡的表現(xiàn)，但這也意味著與第三季度相比有45%的下降。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)年度預(yù)測(cè)范圍較大，第四季度EBIT從20.7億歐元到39億歐元，這意味著比第三季度下降了30%到60%。

按日歷年計(jì)算，ONE同期航運(yùn)的下降幅度也在45%左右。

今年盈利無憂

盡管第四季度市場(chǎng)大幅下滑，但今年集運(yùn)業(yè)年利潤(rùn)總體上仍將創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

美國(guó)Blue Alpha Capital的創(chuàng)始人John McCown根據(jù)最新的班輪季度利潤(rùn)報(bào)告，第二季度是利潤(rùn)的高峰期。雖然之后有一些差距，但由于大多數(shù)集裝箱是按合同而不是現(xiàn)貨運(yùn)輸?shù)?，第三季度的利?rùn)仍然很強(qiáng)勁。

預(yù)計(jì)今年主要集運(yùn)公司仍有運(yùn)價(jià)較好的長(zhǎng)期合同，班輪運(yùn)輸行業(yè)年凈利潤(rùn)將達(dá)到2234億美元，甚至比去年創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)增長(zhǎng)50.6%。

2023年或?qū)㈤_始遭遇暴風(fēng)雨

但由于即期運(yùn)價(jià)低迷、需求疲軟、經(jīng)濟(jì)不確定性持續(xù)趕上集裝箱合同協(xié)議，11月長(zhǎng)期運(yùn)費(fèi)率環(huán)比大幅下降。Xeneta Shipping Index最新數(shù)據(jù)顯示，全球運(yùn)價(jià)下降了5.7%，所有主要航線進(jìn)出口趨勢(shì)不利。

在經(jīng)歷了如此漫長(zhǎng)而強(qiáng)勁的運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)期后，很明顯，2023年全球承運(yùn)商界將迎來更加艱難的時(shí)期。Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund評(píng)論說，時(shí)間會(huì)證明事實(shí)是多么具有挑戰(zhàn)性。

11月29日，聯(lián)合國(guó)際貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)UNCTD今年的主題是《在暴風(fēng)雨中航行》，發(fā)布了《2022年世界海運(yùn)評(píng)論》。預(yù)計(jì)2022年海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)率將放緩至1.4%，2023-2027年平均增長(zhǎng)率為2.1%，低于過去30年3.3%。集裝箱貿(mào)易是多年來增長(zhǎng)最快的部分，但預(yù)計(jì)2022年增長(zhǎng)疲軟，增長(zhǎng)率為1.2%，2023年可能略有回升至1.9%。

同時(shí)，由于近兩年出現(xiàn)了更多的新集裝箱造船訂單，并將在2023年后陸續(xù)交付，這意味著未來兩年將有大量的新造船運(yùn)輸能力投放市場(chǎng)。市場(chǎng)可能面臨運(yùn)輸能力過剩的問題。

不過，根據(jù)Alphaliner自2020年4月1日大受歡迎以來，前十大集運(yùn)公司現(xiàn)已獲得近2600億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(EBIT)，這些現(xiàn)金將在2023年派上用場(chǎng)。