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馬士基在亞太地區(qū)的最新市場更新中表示，隨著增長放緩和通脹水平的上升，全球經(jīng)濟前景似乎正在進一步惡化。

因此，全球集裝箱容量繼續(xù)下降，幾乎所有主要市場都出現(xiàn)了負增長，導致馬士基降低了亞洲主要海洋航線的容量，以滿足需求。然而，盡管前景黯淡，但仍有復蘇跡象，據(jù)市場分析師稱，美國一些零售業(yè)的月收入將大幅增長。

馬士基亞太地區(qū)海運管理負責人Morten Juul報告稱：在急劇下降后，海運需求現(xiàn)在趨于穩(wěn)定，我們正在調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)以適應新的現(xiàn)實。

據(jù)報道，至少有一個航運聯(lián)盟正在考慮亞洲和北歐之間的冬季航行計劃，即航運公司可能會在1月21日中國春節(jié)假期開始前每周減少三分之一的運輸能力。

馬士基表示，他正在繼續(xù)調(diào)整從亞洲到北美、歐洲和地中海的航線服務(wù)能力，以適應需求波動。這意味著 一些航行將在新年前取消。

一周前，馬士基和MSC亞洲至美東的航線服務(wù)宣布暫停其聯(lián)合運營Liberty/TP23.在另行通知之前，服務(wù)將不會運行，最后一次航行將由集裝箱船IAN H丹戎帕拉帕斯港已于11月23日離開。(點擊查詢集裝箱船IAN H實時狀態(tài))

然而，馬士基表示，有理由對亞洲內(nèi)部航線持樂觀態(tài)度。黃金周假期結(jié)束后，中國的需求迅速反彈，其子公司Sealand Asia 亞洲內(nèi)部航線服務(wù)將推出新的服務(wù)HP3， 連接釜山、高雄、南沙、海防等港口。

此外，馬士基還表示，他的航空貨運公司Maersk Air Cargo航空貨運網(wǎng)絡(luò)將大幅擴大，包括 中美直航將于今年12月下旬開通， 與美國東海岸和中西部相連的制造業(yè)和商業(yè)中心。

中國杭州、重慶及其位于丹麥比隆的航空貨運樞紐之間的空運服務(wù)也將推出。

此前，Maersk Air Cargo10月31日，美貨運航班于10月31日開通。通過使用最近購買的三架波音767-300架貨機中的第一架，來納州格林維爾-斯帕坦堡和韓國仁川兩次往返(ICN)空運航班。

11月28日，月28日 杭州經(jīng)仁川至芝加哥、羅克福德的航班每周開通兩班。 從2023年1月2日起，將增加到每周六班。馬士基說，杭州是中國的高科技制造中心之一，芝加哥和羅克福是通往美國中西部的重要渠道。

11月28日， 中國沈陽也開通了從韓國仁川到美國格林維爾-斯帕坦堡的航班 ，每周兩班，從1月初到每周至少三班。

我們的目標是快速增加航班數(shù)量，為客戶提供可靠、快速的航空貨運選擇，馬士基說

根據(jù)馬士基市場更新報告，國際航空運輸協(xié)會11月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份亞洲航空公司對航空貨運的需求繼續(xù)下降。9月份亞洲國際貨運需求(以噸公里為基礎(chǔ))同比下降9.3%，8月份同比下降8.7%。

在大中華區(qū)，10月份航空貨運能力增加。馬士基預計，隨著歐洲和北美冬季服裝銷售的增長，服裝出口將從10月底開始增長。