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勞氏日?qǐng)?bào)發(fā)布了2022年船舶注冊(cè)TOP盡管排名保持不變，但利比里亞和中國注冊(cè)的船只增長迅速。

利比里亞是2022年增長最快的船旗，預(yù)計(jì)2023年底將超過巴拿馬。

Rafael Cigarruista，巴拿馬

截至2022年11月23日，巴拿馬注冊(cè)船舶同比增長3.1%，達(dá)到2.459億噸，共8341艘，仍占榜首。

Rafael Cigarurista自1993年以來，巴拿馬一直是世界上最大的船旗，但現(xiàn)在最重要的是合規(guī)，并繼續(xù)為信任和忠誠的船東和客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。

Alfonso Castillero,利比里亞

利比里亞與巴拿馬的差距迅速縮小，僅落后1100萬噸，2022年船舶注冊(cè)同比增長13%，達(dá)到2.347億噸。

利比里亞聲稱擁有世界上最大的集裝箱船和油輪船隊(duì)，以及數(shù)量最多的雙燃料動(dòng)力船。

Alfonso Castillero這種持續(xù)增長是優(yōu)秀客戶服務(wù)的直接結(jié)果。利比里亞不僅關(guān)注船隊(duì)的安全性和合規(guī)性，而且增加了船隊(duì)的規(guī)模，這可能看起來很神奇，但這對(duì)我們來說是意料之中的。

William（Bill）Gallagher，馬紹爾群島

馬紹爾群島注冊(cè)船舶同比增長4.2%，總噸1.865億，船舶4000多艘。擁有世界上最年輕、最環(huán)保的船隊(duì)。

在過去的一年里，從船型的角度來看，雖然干散貨船數(shù)量最多，但船舶注冊(cè)增長的部分主要來自液化天然氣船和油輪；從船東分布的角度來看，主要來自傳統(tǒng)船東國家，如希臘、日本、韓國、挪威和美國，以及中東和土耳其。

William Gallagher總統(tǒng)表示，隨著增長，目前的目標(biāo)是超過2億噸。船東了解到馬紹爾群島以合規(guī)為導(dǎo)向，吸引高質(zhì)量的船東。

馬紹爾群島是唯一一個(gè)連續(xù)18年保持美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的島嶼(USCG)Qualship21質(zhì)量認(rèn)可的船舶登記處繼續(xù)在巴黎(Paris MOU)以及東京備忘錄(Tokyo MOU)保持白名單。

袁小惠（Carol Yuen），香港海事處處長

盡管香港船舶注冊(cè)下降最大，同比下降2.9%至1.275億噸，船舶2400多艘，但香港船舶注冊(cè)仍排名世界第四。

香港注冊(cè)船舶以其優(yōu)良的品質(zhì)而聞名。香港船舶在巴黎和東京的諒解備忘錄保持白名單，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)也保持白名單Qualship21質(zhì)量認(rèn)可。香港船舶注冊(cè)有150多年的船舶注冊(cè)、檢驗(yàn)和檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，隸屬于香港特別行政區(qū)政府海事處。

海事部主任袁曉輝表示，最重要的是注重質(zhì)量，降低船舶滯留率。自2021年底以來，世界7個(gè)船舶注冊(cè)辦公室將能夠?yàn)槭澜缰饕劭诔鞘械淖?cè)船舶提供更全面、更快、更直接的支持。展望未來，我們將繼續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，為疫情后期的新挑戰(zhàn)和新變化做好準(zhǔn)備。

此外，為了配合《紐約時(shí)報(bào)》的發(fā)展，香港船舶辦公室明年將準(zhǔn)備實(shí)施電子證書和電子日志，以節(jié)省時(shí)間，降低成本，提高服務(wù)效率。

張英智(Teo Eng Dih)，新加坡海事和港務(wù)管理局首席執(zhí)行官

新加坡注冊(cè)船舶同比增長1.4%至9490萬噸，3500艘船舶仍排名第五。今年9月，張英志先生取代了柯麗芬（QUAH Ley Hoon）新加坡海事和港務(wù)管理局（MPA）首席執(zhí)行官。

張先生在最近的一次活動(dòng)中表示，新加坡高效的基礎(chǔ)設(shè)施和友好的商業(yè)環(huán)境繼續(xù)吸引全球船東在新加坡注冊(cè)。

2022年，共有17家公司的29艘船舶獲得綠色船舶證書。自2011年綠色船舶計(jì)劃啟動(dòng)以來，共有666艘船舶被認(rèn)定為綠色船舶。長榮海運(yùn)以102萬噸成為新加坡注冊(cè)的最大船東。

Ivan Sammut，馬耳他

馬耳他注冊(cè)船舶同比下降1.3%至8220萬噸，同時(shí)仍是歐洲最大的船旗。

2022年，馬耳他首次獲得美國海岸警衛(wèi)隊(duì)Qualship21質(zhì)量認(rèn)可，同時(shí)在巴黎諒解備忘錄和東京諒解備忘錄保持白名單。

中國海事局局長李國平

中國船舶注冊(cè)增長率在所有船旗中排名第二，同比增長9.1%，總噸7040萬，世界第七，船舶注冊(cè)4941艘。

到目前為止，散裝船占船隊(duì)總量的3500多萬噸；其次是集裝箱船，總噸760萬；雜貨船總噸640萬；油輪總噸510萬，成品油輪總噸400萬；客船總噸120萬(包括游輪和滾裝船)。

Dwain Hutchinson，巴哈馬

巴哈馬注冊(cè)船舶總噸穩(wěn)定在6340萬噸。

Dwain Hutchinson感謝船東、海員、組織和檢查人員的努力，巴哈馬繼續(xù)保持美國海岸警衛(wèi)隊(duì)Qualship21的質(zhì)量認(rèn)可也被列為巴黎備忘錄中最好的非歐盟船旗之一。

巴哈馬也致力于在場IMO充分發(fā)揮監(jiān)管和領(lǐng)導(dǎo)作用，重點(diǎn)是溫室氣體排放的措施。同時(shí)，我們正在考慮采用一系列在線服務(wù)功能，包括在線注冊(cè)、遠(yuǎn)程審計(jì)和電子證書，以簡化注冊(cè)程序。

Chrietos Kontorouchas，希臘

2022年降后，希臘注冊(cè)船舶同比下降2.6%，達(dá)到3560萬噸。

盡管其政策是吸引船東在希臘注冊(cè)，但由于海員短缺，這意味著船東仍傾向于在國外注冊(cè)。

lchiro Takahashi，日本

數(shù)據(jù)顯示，2022年，日本注冊(cè)船舶同比增長3.3%，達(dá)到總噸2970萬，排名第十。印尼只有370萬噸。

Takahashi部長表示，日本一直在努力制定更有利的稅收制度，以增加懸掛日本旗艦的注冊(cè)人數(shù)。今年的增長是這種持續(xù)努力的結(jié)果。