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據(jù)報道，阿特拉斯航空公司(Atlas Air Worldwide)股東周二投票批準將公司出售給阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)領導的私人投資者團體。

提供飛機租賃、外包航空貨運和客運服務的供應商表示，股東對收購的支持是壓倒性的

包括美國投資公司J.F.Lehman&Co.以及風險投資公司Hill City Capital8月初，私募股權(quán)財團同意 收購30億美元和約22億美元的債務 阿特拉斯航空公司。

阿特拉斯航空公司表示， 該交易預計將于2023年第一季度完成，屆時該公司將從納斯達克交易所退市。 自收購消息公布以來，該公司股價上漲了近19%。

據(jù)了解， 與世界上任何一家航空公司相比，阿特拉斯航空公司擁有45架波音747貨機。 該公司為亞馬遜航空架波音767-300架飛機，由亞馬遜提供。其他客戶包括聯(lián)邦快遞(FedEx)、美軍、包機經(jīng)紀人、貨運代理、航空公司、制造商、運動隊和私人包機客戶。

公司將繼續(xù)擔任首席執(zhí)行官John Dietrich現(xiàn)任管理團隊領導。

此外，阿特拉斯航空公司宣布了投資者失望的第三季度業(yè)績，凈利潤減少了一半至6000萬美元。主要原因是與疫情有關的運營中斷，以及10月底襲擊佛羅里達州颶風伊恩的影響。

該公司的貨運收入為11億美元，比2021年增長了16.8%，因為飛行時間減少了10%門到達目的地航站樓的間隔時間)減少了10%。飛機利用率下降了44%，客運收入下降了近40%。雖然飛機利用率因運費和燃油附加費較高而下降，但收入仍在增加。

該公司10億美元的運營成本遠高于該公司或分析師的預期。疫情降低了機組人員的可用性，颶風伊恩增加了旅行成本，許多商業(yè)客運航班被取消，使機組人員難以重新部署。該公司還將成本增加歸因于新的集體談判協(xié)議、病假和大量維護費用。

美國投資公司Cowen的分析師Helane Becker指出，飛機利用率的下降讓人懷疑阿特拉斯航空公司的系統(tǒng)是否有足夠的靈活性來應對運營事故。

第三季度可能是阿特拉斯航空公司最后一次發(fā)布季度業(yè)績。

此外，阿特拉斯航空公司繼續(xù)通過購買租賃期滿的747架飛機來維持運輸能力。該航空運輸服務公司預計將在第四季度完成2022年五次飛機采購中的另外兩次。

11月底，阿特拉斯航空公司于2021年1月從波音公司收到了4架747-8架訂單F第三架貨機。在波音關閉生產(chǎn)線之前，倒數(shù)第二架是747-8F貨機將全職作為全球貨運代理Kuehne+Nagel操作(查看前期內(nèi)容:世界上最大的海運貨運代理接收第一架波音747-8全貨機包機)

航運公司MSC最近還向阿特拉斯航空公司租用了四架波音777飛機，由其運營。MSC空運時間表顯示，第一架777飛機已交付，MSC全球空運服務將于12月初首次推出。(查看以往內(nèi)容:MSC全球航空貨運服務將于12月初首次推出