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目前集運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)蕩不安，需求低迷，運(yùn)力釋放，主線運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。

截至11月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1229.9點(diǎn)，較一周前下跌5.9%，較一個(gè)月前下跌20%以上。

為了平衡供需關(guān)系，班輪公司繼續(xù)加強(qiáng)主要航線的停航。

然而，當(dāng)行業(yè)對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)前景持謹(jǐn)慎態(tài)度時(shí)，新玩家闖入市場(chǎng)。

最近，一艘散貨船和油輪船東在納斯達(dá)克上市Castor Maritime，兩艘次巴拿馬巴拿馬級(jí)集裝箱船，標(biāo)志著該公司正式進(jìn)入集運(yùn)業(yè)。

據(jù)悉，Castor Maritime購(gòu)買的兩艘集裝箱船于2005年在德國(guó)建造，運(yùn)力為2700TEU，船舶總交易價(jià)格為5075萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2022年底交付。

官方數(shù)據(jù)顯示，Castor Maritime塞浦路斯成立于2017年，總部位于亞洲、歐洲和非洲的要塞。該公司的主要目標(biāo)是通過收購(gòu)新的和現(xiàn)代的船只來擴(kuò)大船隊(duì)。

最初，Castor Maritime將自己定位為全球干散貨運(yùn)輸服務(wù)提供商。但自2021年以來，公司開始多元化發(fā)展，將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到油輪市場(chǎng)。

到目前為止，該公司擁有20艘散貨船和8艘油輪。

對(duì)于這次收購(gòu)，Castor Maritime首席執(zhí)行官Petros Panagiotidis受益于油輪市場(chǎng)的改善，我們?cè)诘谌径葘?shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的凈利潤(rùn)，并購(gòu)買了兩艘集裝箱船。我們將繼續(xù)跟蹤船價(jià)的變化趨勢(shì)，尋求有吸引力的收購(gòu)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張戰(zhàn)略。

根據(jù)Castor Maritime今年第三季度，公司營(yíng)業(yè)收入7064萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)63%；凈利潤(rùn)3715萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)140%。今年前三季度，營(yíng)業(yè)收入1.93億美元，同比增長(zhǎng)168%；凈利潤(rùn)8488萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)268%。