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歐盟對俄羅斯原油的制裁禁令將于12月5日生效。在瘋狂囤積的情況下，加上阿芙拉型Aframax容量有限，這使得這些中大型油輪的收入大幅上升，準確地說是飆升。

一些航運經(jīng)紀人表示，即將到來的俄羅斯海運石油進口禁令對油輪行業(yè)的一些預期收入正在飆升。

一些油輪的運價甚至可以失控和失控haywire可用容量噸位有限，因為船東在禁令開始前通過運輸俄羅斯原油獲利，阿芙拉船TCE上周漲了56%。

船舶經(jīng)紀公司(BRS,Barry Rogliano Salles)表示，上周Aframax船的價格完全瘋狂，因為租船人正在爭先恐后地尋找能力。該經(jīng)紀公司表示，這主要是由于需求高、船舶短缺和天氣條件惡劣造成的港口延誤。

Clarksons Securities根據(jù)上周報告的數(shù)據(jù)，上周阿芙拉油輪Aframax平均日收入為88400美元，增長32%。

Clarksons Securities的分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard亞洲市場相對較低，而北海、地中海和加勒比市場的運價要高得多，日收入為1.15萬美元。由于上述位置的船舶容量清單非常有限，運價繼續(xù)上漲。

此外，業(yè)內(nèi)人士還表示，歐盟禁止從12月5日起進口俄羅斯石油，這意味著歐洲買家將不得不從亞洲和美國尋求其他替代供應，這將進一步增加航程，進一步增加運費。

英國航運咨詢公司是信德海事網(wǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴MSI（Maritime Strategies International）在發(fā)布給信德海事網(wǎng)絡的最新市場報告中，石油市場的不確定性和俄羅斯海運原油禁令對歐洲進口的即將變化的影響不僅支持市場，而且促進其快速發(fā)展。

AFRAMAX型船舶AFRAMAX船舶是指80000至120000噸的油輪。LR1和LR2之間的中大型船舶。事實上，這些類型的船舶可以用來運輸精成品油和原油，這些船舶可以進入大多數(shù)運輸原油和石油產(chǎn)品的大港口。

由于Aframax這類船舶適貨范圍廣，所以在最近原油運輸成本高的階段，很多船東最近選擇弄臟這些中大型油輪(以前裝過成品油（Clean oil，輕質(zhì)油、成品油、凈油)轉(zhuǎn)而裝載原油（Crude oil，)。

航運經(jīng)紀公司Howe Robinson Partners據(jù)近，一艘油輪每天將7萬噸原油貨物從哥倫比亞的考文納斯運往德克薩斯州的科珀斯克里斯蒂，運費高達19.9萬美元。

世界上最大的成品油輪船東公司Hafnia執(zhí)行副總裁Jens Christophersen這意味著越來越多Aframax、LR2型油輪投入原油運輸市場。

其在公司財務報告發(fā)布電話會議上表示，至少有11艘清潔油輪開始交易原油。

當船東的動機相當明確時LR當2型油輪運輸成品油每天只賺6萬美元左右時，運輸原油的同類船舶每天能拿到10多萬美元。

Christophersen繼續(xù)說，現(xiàn)在船東有足夠的動力做出改變，我們預計這筆交易將持續(xù)一段時間。

經(jīng)紀公司BRS阿芙拉油輪在最新的市場報告中也表示AFRAMAX需求的上升也導致了地中海和黑海蘇伊士油輪SUEZMAX運價上漲。

油輪市場無法預測

分析師表示，油輪市場已達到18年來的最高水平，但仍難以預測油輪市場最終會走高。

MSI歐佩克在一份月度報告中表示+國家決定減產(chǎn)，導致原油供應激增以填補儲備，從而提振VLCC即期市場運價。

MSI進一步表明，在緊張的市場中，對商品的直接需求已經(jīng)超過了對全球經(jīng)濟形勢的悲觀情緒。我們正在進入這種情況，很難衡量和校準市場能走多高。

另一家船舶經(jīng)紀公司Lorentzen&Co.首席航運分析師Nicolai Hansteen目前，原油輪市場正達到高潮，中型油輪市場已經(jīng)失控。