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據(jù)悉，2M聯(lián)盟合作伙伴MSC由于運費比夏季峰值下降了一半以上，馬士基再次宣布暫停美東跨太平洋航線服務(wù)。

兩家船公司上周分別發(fā)布通知稱， 共同經(jīng)營將暫時暫停Liberty/TP23服務(wù)，直到另行通知 ，并表示，暫停服務(wù)將減少在美國港口的船舶數(shù)量，并有助于緩解現(xiàn)有港口擁堵。

根據(jù)兩家船公司的通知，最后一艘在那里L(fēng)iberty/TP在服務(wù)上航行的23艘船是IAN H預(yù)計將于11月23日抵達丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)。(點擊查詢詢IAN H實時定位號)

另外，Liberty/TP23服務(wù)附屬的查爾斯頓港將加入2M聯(lián)盟America/TP17服務(wù)。該航線服務(wù)中第一艘?？吭诓闋査诡D港的集裝箱船將是AXEL MAERSK預(yù)計11月27日抵達中國香港。

更新后的TP17/America服務(wù)輪換順序如下： 香港–南沙–鹽田–頭頓–新加坡–紐約–查爾斯頓–薩凡納–邁阿密–自由港–丹蓉帕拉帕斯港–香港。

據(jù)悉，Liberty/TP23服務(wù)于2021年3月推出，提供從印尼、越南、中國到查爾斯頓、薩凡納、紐約/新澤西等港口的服務(wù)，部署8萬艘船TEU左右。

隨著服務(wù)暫停，隨著2022年底的臨近，美國東海岸的運費將進一步下降。據(jù)一位跨太平洋貨運代理人介紹，美國東海岸平均運費較10月份下降了約25%，目前為4500美元/美元FEU，最低可達3700美元。貨運代理補充說，這比6月份了55%。

隨著運費恢復(fù)到疫情前的水平，美國東海岸的船舶供應(yīng)似乎過高，無法抵消運費的下降。Sea-Intelligence Maritime Analysis根據(jù)其最新報告，11月進入美國東海岸的船舶運力比2019年11月高出19.5%，12月甚至高出37.7%。

從紐約-新澤西港的最新貨運數(shù)據(jù)可以看出，集裝箱運輸活動已經(jīng)放緩。盡管紐約-新澤西港已經(jīng)連續(xù)三個月成為美國最繁忙的港口，但10月是792和548TEU吞吐量與去年同期基本持平。紐約-新澤西港務(wù)局在一份聲明中表示，預(yù)計2022年貨運量將達到900萬左右TEU。