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如何判斷和行動當(dāng)前市場需求和運價大幅下跌的節(jié)點？11月17日，中遠?？?601919)召開2022年第三季度業(yè)績簡報會， 重點關(guān)注市場關(guān)注的話題，如集裝箱運價走勢、公司主線長協(xié)履約率、資本支出等。

第四季度集運需求增長將面臨一定挑戰(zhàn)！歐美主要航線的裝載率為85%-90%

今年前三季度，中遠?？貭I業(yè)收入3165.41億元，同比增長36.75%；凈利潤972.15億元，同比增長43.74%。 第三季度凈利潤324.64億元，同比增長6.42%，但單季度利潤環(huán)比第二季度下降。

展望未來第四季度，中遠海洋控制公司在績效描述會議上分析，在需求方面，由于全球高通脹、地理形勢等多種因素，集中運輸需求的增長將面臨一定的挑戰(zhàn)。但從長遠來看，全球GDP預(yù)計仍將保持正增長，集裝箱裝載的產(chǎn)品和商品大多是企業(yè)生產(chǎn)和居民生活所必需的， 因此，集裝箱航運的需求仍將跟隨全球GDP保持韌性。

從供給側(cè)來看，中遠海控認為，新造船市場也表現(xiàn)出與以往不同的理性。一方面，船舶公司的資本支出更加多樣化。近年來，當(dāng)利潤好于2007年時，新造船訂單占市場存量容量的27%，不到2008年64%的一半；另一方面，在未來兩年交付的船舶中，5000-15000TEU這些船只將主要用于船隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

中遠海洋控制公司還表示，隨著需求的變化，即期市場容量的調(diào)整可以在一定程度上提高市場抵御系統(tǒng)性風(fēng)險影響的能力。在行業(yè)環(huán)保要求日益緊張的背景下，舊集裝箱船舶的拆卸和減速航行也有望在一定程度上限制有效容量供應(yīng)，幫助市場整體供需保持弱平衡。

此外，近期集運市場表現(xiàn)不佳，運輸需求缺乏增長動力， 遠洋航線運價下跌，也引起了投資者對中遠?？亻L協(xié)履約率的關(guān)注。 中遠海控回應(yīng)說，公司積極與長期客戶進行有效溝通，密切跟蹤長期客戶的意愿和實際進展。 與往年相比，船東與貨主之間的互信程度明顯提高。

目前，中遠?？匾验_始推進2023年公司招標(biāo)簽約。 據(jù)報道，該公司2023年亞歐航線的招標(biāo)工作仍處于初步階段。新年太平洋航線長約談判通常在每年2月至4月進行。 目前，歐美主要航線的裝載率為85%-90%。

買船買港口！加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資

今年以來，中遠海控加快了部分工業(yè)項目的推進和落地步伐，推出了一系列投資項目。 目前，該公司已明確預(yù)計未來主要資本支出將支付約1100億元現(xiàn)金。

其中，最受關(guān)注的是不久前中遠?？貟伋龅膬身棿笸顿Y。 10月28日，中遠?？匦迹瑪M收購上港集團14.93%股權(quán)和廣州港3.24%股權(quán)，總交易價格為197.23億元。 上海港集團和廣州港是港口行業(yè)的重點企業(yè)。直接入股兩大港口企業(yè)集團。中遠海洋控制旨在收集和優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)資源的布局，有效抑制周期性風(fēng)險，增強全鏈服務(wù)的核心競爭力。

據(jù)中遠海控介紹，交易完成后，中遠?？貙⒊钟猩虾８奂瘓F15.55%的股份。未來，上海港集團歸屬于中遠海控的部分凈利潤將在公司合并報表的投資收益下報告。

中遠海控同日披露的另一大投資， 兩家公司計劃投資超過200億元訂造全球最大的2.4萬TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船?？們r28.782億美元(約206.3612億元) 。相關(guān)船舶預(yù)計將于2026年至2028年交付。公告稱，該交易有利于全面鞏固雙品牌東西干線的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的平衡發(fā)展。

此外，中遠?？卦跇I(yè)績說明會上介紹，公司正在建設(shè)的32艘集裝船訂單總額為50.03億美元，截至2022年9月底已支出6.81億美元，2022年9月底后仍需支付約43.22億美元(折算人民幣310.18億美元)，相關(guān)船舶預(yù)計2023年至2025年交付。

中遠?？卦谖磥淼耐顿Y安排中表示，將緊緊圍繞客戶需求， 加快拖車平臺、鐵路運營平臺、海外倉庫、內(nèi)陸無水港口、港口延誤、物流園區(qū)等重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資，有效提高公司集裝箱的整體物流服務(wù)能力。