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多組數據顯示，目前集運市場確實在快速下滑。

知名集裝箱航運咨詢公司Sea-Intelligence在最新的市場報告中，全球集裝箱航運需求和運費崩潰。

Sea-Intelligence2022年9月相關需求的最新數據顯示，集裝箱運費正在迅速恢復正?；?，集裝箱運費的增長已經完全崩潰。

這家分析公司援引Container Trade Statistics（簡稱CTS）今年前9個月的最新集裝箱航運數據——特別是集裝箱運輸距離需求最直觀的集裝箱運輸需求(箱量-海洋)TEU-mile）數據后分析稱為以TEU-mile從2021年9月到2022年9月，驚人13.2%的集裝箱海運需求下降。”

另一家航運咨詢公司Vespucci Maritime的創(chuàng)始人兼CEO，知名集運分析師Lars Jessen13.2%的下跌數據與2020年疫情早期需求崩潰水平幾乎相同，社交媒體稱。TEU*Mile對統計口徑的需求下降了-16%和-14%。

Sea-Intelligence表示，這種需求的急劇下降不僅是因為2021年旺季強勁，還因為需求比2019年9月(即疫情前)下降了7.8%。

若僅以箱量TEU(不包括運輸距離)，9月份全球集裝箱運輸需求同比下降近9%，比2019年9月的數據低近-3%。

Sea-Intelligence強調：市場的疲軟并沒有比這些數據更清楚地反映出來。

Sea-Intelligence歐洲和美國市場需求的非?？焖俚氖湛s鼓勵了市場的過剩，這也是即期市場運費快速下降的關鍵驅動因素。

該航運咨詢公司還表示，這種需求的下降是由庫存調整和全球經濟衰退共同推動的。

Sea-Intelligence還預測，如果全球經濟開始衰退，2022年底發(fā)展可能會更糟。

Alphaliner：遠東-歐洲航線正在硬著陸

Sea-Intelligence此外，集運市場需求的急劇下降主要是由于歐美主要市場需求的下降。具體來說，這些市場的進口需求分別下降了16個百分點和19個百分點。

而根據Alphaliner在最近的市場周報中，遠東-歐洲航線的集運市場正從正?；l(fā)展到硬著陸。

法國航運咨詢機構在發(fā)給信德海事網的最新報告中悲觀地表示，人們普遍預計，今年下半年和2023年集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢將被證明是錯誤的。目前的情況是，在過去的情況是，在過去的幾周里，由于中國出口貨物運輸需求的下降，兩條主要航線的集裝箱即期運價都面臨著巨大的壓力。

該報告援引上海證券交易所的話SCFI指數數據顯示，上周五公布的數據顯示，上周上海-北歐即期運價大幅下跌16.1%，跌至每次FEU3526美元。

Alphaliner也援引了CTS數據顯示，今年9月東西航線貨物運輸需求較8月大幅下降10%，其中9月份亞歐航線運量下降7.2%。

此前，多家集運公司預計，受運營成本(租金、燃油)增加的影響，該航線集裝箱即期運費最終應高于疫情前約2000美元/美元feu的水平。但近幾周，該航線的集裝箱運費較今年1月7日大幅下降77.4%，根據目前的情況，市場正在走向硬著陸而不是正?；乃?。