大地资源二在线视频观看-mitaoav.com-大黑阴BBBWBBW-国产精品 制服中字 在线视频-新在线-日本最好看的MV片-国产又爽又大又黄A片另类软件-粉嫩尤物在线456

馬士基今年第三季度收入再創(chuàng)新高，但也表示，隨著需求放緩，運(yùn)價開始正?；?，其強(qiáng)勁收入達(dá)到頂峰；預(yù)計海運(yùn)業(yè)務(wù)收入將下降，并將繼續(xù)尋求物流業(yè)務(wù)的增長機(jī)會。

據(jù)悉，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou首席財務(wù)官在周三的季度電話會議上表示:海運(yùn)需求從8月份開始下降，這在運(yùn)費(fèi)和貨運(yùn)量上是顯而易見的。Patrick Jany表示： 我們現(xiàn)在看到了強(qiáng)勁收入的高峰。本季度已經(jīng)過半了，我們開始看到預(yù)期已久的運(yùn)費(fèi)正?；?。

由于經(jīng)濟(jì)活動放緩，馬士基從8月初開始降低了對今年全球集裝箱需求增長的預(yù)期+1%-1%降至-2%-4%。Skou很明顯，未來的風(fēng)險會下降。

馬士基受需求減弱(尤其是亞歐和跨太平洋市場)的影響 第三季度貨運(yùn)量同比下降7.6%， 達(dá)到600萬TEU。盡管如此，馬士基表示，本季度運(yùn)力利用率仍保持在90.4%。Skou指出， 馬士基準(zhǔn)備減少提供的運(yùn)力 ，反映未來市場趨勢。

根據(jù)Skou說：我們的 目標(biāo)是部署所需的能力來滿足客戶的需求，而不超過其需求水平。如果需求下降，我們將將能力降低到相同的比例 。就整個市場而言，很明顯，每家航運(yùn)公司都會做自己認(rèn)為正確的事情。大約15%的運(yùn)力在太平洋和亞歐貿(mào)易中被淘汰。我預(yù)計我們將在未來幾個季度看到更多的運(yùn)力調(diào)整。至少，這將是我們的策略。

盡管貨運(yùn)量有所下降，但它 第三季度平均運(yùn)費(fèi)(包括合同和現(xiàn)貨)同比增長42%，達(dá)到5046美元/美元FEU 。這是該公司歷史上最高的平均運(yùn)費(fèi)，比第二季度增長了1.3%。

Skou表示，盡管現(xiàn)貨運(yùn)價下跌，但平均運(yùn)價季度環(huán)比上漲，證明了我們簽訂大量合同的戰(zhàn)略價值。馬士基合約占交易量的71%，現(xiàn)貨合約占29%。

Skou我們第三季度的業(yè)績再創(chuàng)新高，連續(xù)第16個季度實(shí)現(xiàn)利潤同比增長，他在業(yè)績報告中說。然而，很明顯，由于需求下降和供應(yīng)鏈擁堵緩解的推動 ，本季度運(yùn)費(fèi)達(dá)到頂峰，開始恢復(fù)正常。如全年預(yù)期，未來幾個時期海運(yùn)業(yè)務(wù)收入將下降。

Skou隨著物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，我們的整體轉(zhuǎn)型勢頭依然強(qiáng)勁。 一季度物流業(yè)務(wù)收入首次超過40億美元 ，在贏得新客戶的基礎(chǔ)上，我們希望繼續(xù)超越物流市場。

俄烏沖突、歐洲能源危機(jī)、高通脹和即將到來的全球經(jīng)濟(jì)衰退讓我們看到了許多烏云。這影響了消費(fèi)者的購買力和全球運(yùn)輸和物流需求。 盡管我們預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)放緩將導(dǎo)致海運(yùn)市場疲軟，但我們將繼續(xù)尋求物流業(yè)務(wù)的增長機(jī)會。

我們的戰(zhàn)略不是在海運(yùn)市場獲得市場份額，他繼續(xù)說 我們的策略是在客戶的物流支出中分一杯羹 。盡管經(jīng)濟(jì)放緩，但(物流)業(yè)務(wù)的增長速度將明顯快于市場。

今年第三季度，馬士基收入達(dá)到228億美元，同比增長37%；EBITDA利潤增加到9億美元，利潤增加到89億美元。三大業(yè)務(wù)收入均高于去年同期:

海運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長至180億美元，稅前利潤增長至87億美元；物流和服務(wù)業(yè)務(wù)收入增長60%至42億美元，稅前利潤增長至2.58億美元；碼頭業(yè)務(wù)收入增長至11億美元，稅前利潤增長至3.57億美元。

航運(yùn)巨頭全年確認(rèn)EBITDA預(yù)計將達(dá)到307億美元，這意味著第四季度EBITDA與第三季度相比，預(yù)計67億美元將大幅下降39%。