僅5個半月，這條航線運價暴漲1535%！
集裝箱運價新年再次大幅上漲。
Freightos Baltic Index (FBX):全球集裝箱運價指數(shù)Global Container Freight Index顯示，全球即期集裝箱運價新年第一天再次大幅上升，從上一期的3143美元/FEU上漲10%至3448美元/FEU。
去年同期該數(shù)據僅為1461美元/FEU。
上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI綜合指數(shù)在過去的一周里也較上一周大幅上漲141.16點至2783.03點。
近幾個月來，集裝箱運價“創(chuàng)歷史記錄”已經成為一種常態(tài)。在一些航線上，運費上漲的趨勢絲毫也沒有減弱。
以 亞洲-歐洲航線 為例，目前的上海出口集裝箱 運價水平明顯高于4000美元/TEU 。僅僅4個月前，這個水平還低于1000美元/TEU。過去5年，該航線運價水平主要在500-1000美元/TEU。
Freightos 最新周度數(shù)據顯示，剛過去這周亞洲到北歐航線運價大增19%，至5923美元/FEU。而去年同期該數(shù)據僅為1888美元。
航運咨詢機構Sea Intelligence首席執(zhí)行官Lars Jessen還介紹到， 西非航線的運費 從4個月前的2600美元/TEU 上升到目前6000美元/TEU以上 。從歷史上看，該條航線的運價從未超過3000美元/TEU，“普通正?！彼揭簿驮?000美元/TEU左右。
但是Lars Jessen介紹到， 最為夸張的還是到南美東海岸航線的運價 。
本周的SCFI報告顯示， 該條航線的運價目前已經突破了 8000 USD/TEU達到8173美元/TEU， 這也是SCFI該條航線的運價首次破8000，要知道上周該條航線的指數(shù)才第一次破7000美元/TEU,而更早之前的一周是第一次破6000美元/TEU。
更值得一提的是，由于受疫情的影響，今年7月的時候該條航線的運價還曾第一次跌到500 USD/TEU以下。這意味著 在5個半月的時間里，該條航線的運價上漲了1535% 。
高運價對于集運公司來說或許是一件好事，但目前港口擁堵，延遲，缺箱，缺車的情況并沒有得到緩解，全球集裝箱供應鏈的中斷危機并沒有解除。
來源：搜航網
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