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隨著全球需求的下降，集裝箱航運市場的不平衡正在加劇。由于經(jīng)濟疲軟和新集裝箱船的創(chuàng)紀(jì)錄訂單，貨運量進一步下降，將需要一個積極的船舶報廢期，以應(yīng)對即將到來的嚴(yán)重容量過剩風(fēng)險。

航運咨詢機構(gòu)Alphaliner在對集裝箱市場的最新分析中，它警告說，市場可能會被大量的新容量淹沒，特別是在2023年和2024年。預(yù)計如果傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)報廢25年甚至20年的集裝箱船，船舶公司將無法抵消增加的容量。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)， 共有5627艘全球集裝箱船(總運力2550萬)TEU)，平均船齡為13.5年。 14-16年的集裝箱船有1239艘，總運力420萬艘TEU。相比之下，船齡超過30年的集裝箱船只有77艘，總運力為12萬艘TEU。

今年，集裝箱船報廢運市場上幾乎沒有報廢。強勁的需求、港口擁堵和日租金上漲繼續(xù)支持和部署每艘可用船舶。然而，隨著對多條貿(mào)易路線的需求急劇下降，閑置船隊的數(shù)量將在未來幾周大幅飆升，因為船舶公司將盡可能多地取消租船，閑置部分自有船舶。

10月初，船公司閑置了25艘集裝箱船，總?cè)萘砍^11萬艘TEU。Alphaliner報告稱，閑置船舶總數(shù)超過76艘，運力超過32萬艘TEU。在全球范圍內(nèi)，由于船廠修而停運的閑置集裝箱船運力超過100萬TEU。

Alphaliner預(yù)計隨著全球經(jīng)濟可能繼續(xù)下滑，航運貿(mào)易預(yù)計將放緩，市場可能無法吸收如此多的新能源。

Alphaliner目前船齡超過25年的船舶總運力僅略高于65.5萬TEU。如果將船齡降低到20年，這個數(shù)字將增加到1100多艘船，總運力將達到250萬TEU，這還不到新造船能力的一半。閑置船隊的數(shù)量已經(jīng)達到兩年來的最高點，可能需要增加以抵消海運需求的下降。

拆遷將是減少供應(yīng)和緩解運輸過剩風(fēng)險的主要途徑。Alphaliner但考慮到全球集裝箱船隊的平均船齡略低于14年，有多少船只能有效報廢還有待觀察。

歸根結(jié)底，這在很大程度上取決于當(dāng)新運力涌入市場時，貨運需求的強勁程度。Alphaliner表示道。

Alphaliner結(jié)論是，廢船不太可能解決需求下降和容量過剩之間的不平衡。他們預(yù)計容量過剩將繼續(xù)，這導(dǎo)致行業(yè)分析師預(yù)測運費將繼續(xù)面臨下行壓力。