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在冬天到來之前，歐洲國家表示，它們的天然氣儲存設(shè)施已經(jīng)填充到了通常的水平。今年以來，歐洲的液化天然氣（LNG）與去年同期相比，進(jìn)口量飆升，但其他問題也隨之而來。

根據(jù)國際能源署公布的數(shù)據(jù)，歐洲對天然氣的新需求急劇上升。今年前8個月，歐洲LNG與去年同期相比，進(jìn)口量猛增65%，LNG不再是歐洲的補(bǔ)充能源。

越來越多的LNG貨物以如此快的速度到達(dá)歐洲港口，但港口LNG進(jìn)口終端的能力不足以再氣化這么多液化天然氣。

這些LNG船只堵塞港口，船舶運費飆升，進(jìn)一步提高了創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣價格。

杰富瑞，美國投資銀行（Jefferies）首席航運分析師Omar Nokta據(jù)說天然氣買家會LNG運費包括他們的總成本。

本周早些時候，財聯(lián)社報道稱裝載了35多艘船LNG船只漂流在西班牙和地中海附近，等待LNG再氣化終端卸貨泊位。

西班牙并不是唯一一個處于特殊運輸條件的國家。歐洲其他港口附近有幾十艘船LNG船只正在等待卸貨。目前，這些船只充當(dāng)浮式儲氣庫。

西班牙已經(jīng)有LNG歐洲進(jìn)口終端最多。西班牙就是這樣，更別說其他國家了。

LNG運輸費一直在上漲

隨著液化天然氣繼續(xù)涌向歐洲，LNG船舶短缺日益嚴(yán)重，船舶運費也在飆升。

據(jù)媒體援引波羅的海交所稱，自今年年初以來，現(xiàn)貨市場LNG上周，船運費率上了6倍，每天達(dá)到45萬美元。

據(jù)行業(yè)經(jīng)紀(jì)人預(yù)測，這個數(shù)字將進(jìn)一步上升到每天50萬美元，因為冬季前需求依然強(qiáng)勁。但這還不是上限，一些經(jīng)紀(jì)人甚至認(rèn)為，到今年年底，LNG船運費可能飆升至每天100萬美元。

LNG在歐洲，運輸船的運費天價，在歐洲已經(jīng)很貴了LNG在進(jìn)口賬單上賬單。

其他因素

另一個使LNG目前運輸成本較高的因素很大一部分是LNG由于港口堵塞，船舶被用作浮式儲氣庫，導(dǎo)致運輸船舶短缺。

另一個潛在因素可能會推高LNG成本。挪威能源咨詢公司Rystad Energy美國自由港液化天然氣項目最近預(yù)測（Freeport LNG）重啟可能會被推遲。

6月份爆炸后，該項目關(guān)閉，影響了歐洲的能源危機(jī)。如果是自由港LNG終端重啟再推遲，這意味著更多的天然氣將留在美國，無法出口到歐洲和世界其他地區(qū)。

Rystad指出這種拖延將推高美國的天然氣價格，然后自動提高國際市場的液化天然氣價格。

交易員認(rèn)為，隨著冬天的臨近，大宗商品的價格將繼續(xù)上漲，11月和12月交付LNG價格很可能比當(dāng)前價格高出2美元/百萬英熱單位。