太平洋航運逆勢下跌超過12% 第三季度核心業(yè)務收入同比下降
與10月13日發(fā)布的公告有關，太平洋航運大幅下降。
根據(jù)公告，太平洋航運按期租賃合同對等基準的收入表現(xiàn)依然穩(wěn)定，但值得注意的是，其核心業(yè)務——小靈便便和超靈便干散貨船按期租賃合同對等基準的日均收入分別為23620美元(凈值)和26640美元(凈值)，分別比上半年下降10%和21%；比2021年同期下降3%和27%。
公告中還提到了依據(jù)Clarksons Research數(shù)據(jù)顯示，目前干散貨船總訂單量為7.0%，是幾十年來的低點，年初至今訂單量較去年同期下降62%。與此同時，新貨船價格高企等行業(yè)(尤其是集裝箱)訂單大幅增加，限制了部分太平洋航運訂單。
航運費用的持續(xù)下降真的引起了市場的擔憂
波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)例如，該指數(shù)在2021年10月觸及近兩年新高后繼續(xù)下跌。截至10月13日，最新數(shù)據(jù)為1818點，累計下跌67%。
就連摩根大通最近也發(fā)布了一份研究報告，稱今年、明年和2024年的平均現(xiàn)貨運費預測將分別下調(diào)35%、40%和15%，而平均合同運費將上升70%、35%和15%。
來源：搜運費網(wǎng)
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