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包括馬士基和地中海在內(nèi)的全球運(yùn)輸需求仍在下降（MSC）包括班輪公司在內(nèi)的，繼續(xù)降低運(yùn)力。

馬士基于10月11日宣布，預(yù)計(jì)全球需求將繼續(xù)下降，該公司正在進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以重新平衡全球能力。最新的調(diào)整是降低亞歐航線的能力。

馬士基說(shuō)，在降低亞歐航線運(yùn)力的措施下，第一艘受此影響的船是2M聯(lián)盟AE1/Shogun航線運(yùn)營(yíng)MSC Hamburg”輪。

該船的運(yùn)力為16652TEU，原計(jì)劃于10月26日從寧波起航，包括中國(guó)寧波、廈門(mén)和鹽田、馬來(lái)西亞丹榮帕拉帕斯、澤布呂赫、鹿特丹和不來(lái)梅。

馬士基表示，其總體目標(biāo)仍然是為客戶提供可預(yù)測(cè)性服務(wù)，通過(guò)為受影響的船舶提供替代航線，盡可能降低客戶的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降挠绊憽?

根據(jù)航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)分析公司eeSea的數(shù)據(jù)，AE1/Shogun在77天的往返行程中，共部署了11艘平均載箱15414艘TEU的船舶。

對(duì)于上述業(yè)務(wù)調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受訂艙量大幅下降的影響，2M聯(lián)盟別無(wú)選擇，只能調(diào)整運(yùn)力，避免即期運(yùn)價(jià)和短期合同運(yùn)價(jià)進(jìn)一步暴跌，對(duì)長(zhǎng)期合同利潤(rùn)產(chǎn)生負(fù)面影響。

最近集運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，尤其是美西市場(chǎng)，班輪公司之前做了相應(yīng)的業(yè)務(wù)調(diào)整。

在2M在聯(lián)盟削減亞歐航線運(yùn)力之前，聯(lián)盟已于今年9月底暫停其美西航線Sequoia/TP原因是過(guò)去幾周，美西市場(chǎng)的運(yùn)輸需求有所下降。Sequoia/TP航線暫停后，航線上的原貨可通過(guò)2M聯(lián)盟的Jaguar/TP2航線運(yùn)輸。

不久前，美森船還暫停了中國(guó)-加州快線的季節(jié)性航線（CCX），原因是市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)暴跌。

據(jù)悉，達(dá)飛還將暫停其美西市場(chǎng)的金門(mén)大橋航線（Golden Gate Bridge service）。該航線隸屬于上海、鹽田、奧克蘭、西雅圖、高雄等港口。TEU至11000TEU型船運(yùn)營(yíng)。

總部位于亞洲的航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Linerlytica這意味著停航對(duì)防止運(yùn)費(fèi)下降無(wú)效，現(xiàn)在最需要的是永久產(chǎn)能撤出。

對(duì)于最近的市場(chǎng)波動(dòng)，一家運(yùn)營(yíng)亞歐航線的船舶公司表示:這是疫情開(kāi)始以來(lái)我看到的最糟糕的情況，預(yù)計(jì)需求將下降25%。

他補(bǔ)充說(shuō)，在接下來(lái)的幾周里，英國(guó)的預(yù)訂量特別小。中國(guó)黃金周假期過(guò)后，市場(chǎng)總是疲軟，但今年可能是最糟糕的一年。

此外，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的下滑和通脹的加劇，包括英國(guó)在內(nèi)的歐洲國(guó)家不斷罷工，一些分析人士認(rèn)為，英國(guó)甚至歐洲的港口擁堵將上升到前所未有的水平

9月，馬士基還表示，隨著美國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)的急劇放緩，日益悲觀的經(jīng)貿(mào)前景給集運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)