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9月，韓國(guó)造船業(yè)獲得了全球近60%的新船訂單，再次超過(guò)中國(guó)，位居世界第一。今年前9個(gè)月，中國(guó)船舶企業(yè)僅以0.1%的價(jià)格獲勝韓國(guó)，雙方競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

根據(jù)克拉克森10月7日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)， 9月份全球新船訂單56艘，比去年同期大幅下降57%。其中，韓國(guó)造船業(yè)9月份收到22艘新船，總噸132萬(wàn)（CGT），占全球217萬(wàn)CGT61%。中國(guó)造船業(yè)獲得26艘55萬(wàn)艘船CGT訂單，占訂單的25%，排名第二。

今年1月至9月，韓國(guó)船企共接單1322萬(wàn)CGT，全球總量達(dá)到3034萬(wàn)CGT44%。截至9月底，韓國(guó)造船業(yè)手持訂單3606萬(wàn)CGT，占全球手持訂單量的35%，排名世界第二；中國(guó)造船業(yè)4334萬(wàn)CGT繼續(xù)排名第一，占42%。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，全球新船訂單3034艘3034萬(wàn)艘CGT，同比下降約32%。與去年同期相比，中國(guó)船企承接新船訂單524艘 1327萬(wàn)CGT，以43.7%的市場(chǎng)份額居世界第一。韓國(guó)船企收到1322萬(wàn)訂單CGT，約占訂單總量的43.6%，雙方僅差0.1%，落后中國(guó)第二。

從手持訂單量來(lái)看，中國(guó)船企仍然領(lǐng)先于韓國(guó)。截至9月底，中國(guó)船企手持訂單4334萬(wàn)CGT，全球份額約占42%，韓國(guó)船企持訂單3606萬(wàn)CGT，占比約35%。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年9月，全球新造船價(jià)格指數(shù)達(dá)到162.27點(diǎn)，再創(chuàng)新高，并連續(xù)22個(gè)月保持上升趨勢(shì)。

今年以來(lái)，中韓造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。今年前七個(gè)月，韓國(guó)造船業(yè)五個(gè)月的訂單數(shù)量超過(guò)了中國(guó)，在單月訂單中排名第一，這主要是韓國(guó)造船企業(yè)獲得的大型訂單LNG船舶訂單數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)。

雖然韓國(guó)在LNG中國(guó)造船業(yè)在船舶領(lǐng)域占據(jù)了世界領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，但從技術(shù)角度來(lái)看，正在追趕差距。

韓國(guó)造船專家表示，擁有世界領(lǐng)先水平LNG雖然韓國(guó)在造船業(yè)，但造船技術(shù)是韓國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)LNG船舶領(lǐng)域仍處于令人滿意的市場(chǎng)領(lǐng)先地位，但從技術(shù)角度看，中國(guó)造船業(yè)正在彌合差距。報(bào)告顯示，中國(guó)造船業(yè)的技術(shù)實(shí)力已達(dá)到韓國(guó)的80%至90%。

首爾國(guó)立大學(xué)海軍建筑與海洋工程系教授Woo Jong hun超過(guò)90%的韓國(guó)壟斷LNG船舶時(shí)代似乎已經(jīng)過(guò)去了。該教授表示，未來(lái)，環(huán)境保護(hù)和獨(dú)立船舶將逐主導(dǎo)造船市場(chǎng)。如果韓國(guó)造船業(yè)不能率先開(kāi)發(fā)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域訂單的大幅增長(zhǎng)，韓國(guó)造船業(yè)排名的下降將不可避免。