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俄羅斯央行公布制定新的費率確定體系

俄羅斯中央銀行周三公布，將在確定官方匯率時，制定新的費率確定體系，引入銀行相關報表和交易所以外的交易平臺數(shù)據(jù)。

俄羅斯央行的官網(wǎng)周三公布，銀行早就制定了一個補充程序，來確認外匯和盧布的官方匯率，以更準確地體現(xiàn)市場情況。為了確定官方匯率，將引入其他替代數(shù)據(jù)來源：銀行報表和交易所以外的交易平臺數(shù)據(jù)。

根據(jù)公告，俄羅斯央行早就制定了對應的官方匯率計算和公布程序提案，從現(xiàn)在起已經(jīng)在聯(lián)邦法律法規(guī)草案門戶網(wǎng)站上公布了7天。

美元、歐和其他外美元、歐和其他外匯的費率如今是基于盧布的加權(quán)平均費率數(shù)據(jù)。是由莫斯科證券交易所每個交易日從10:00到15:30計算出來的。未來，就算監(jiān)督機構(gòu)沒有莫斯科證券交易所的信息，俄羅斯央行也可以根據(jù)外匯市場信貸機構(gòu)的加權(quán)平均費率設定外匯價值，作為向俄羅斯央行提供相關報告的一部分。如果沒有來自交易所或銀行的相關數(shù)據(jù)，俄羅斯央行將運用交易所以外的其他交易平臺的信息。

據(jù)國際文化傳播通訊社報道，俄羅斯央行此舉旨在應對莫斯科交易所在制裁下可能隨時停止不友好國家貨幣交易的風險。市場憂慮，隨著美國和西方對俄羅斯的制裁進一步加劇，俄羅斯國家結(jié)算和托管中心和國家清算中心（莫斯科交易所集團的一部分）可能會遭到制裁。歐盟于6月初對俄羅斯國家結(jié)算和托管中心實施制裁。

自俄羅斯和烏克蘭之間的矛盾爆發(fā)迄今，西方對包括金融在內(nèi)的俄羅斯實施了幾次規(guī)模化制裁。9月8日，俄羅斯總理米舒斯京在莫斯科金融論壇上表示，西方對俄羅斯實施了從未有過的制裁，但沒達到破壞俄羅斯金融穩(wěn)定的效果。

能源成本暴漲

歐洲企業(yè)被迫遷到美國

受天然氣價格暴漲的影響，一些高能企業(yè)，如鋼材、化肥和其他制造業(yè)，正在將工廠轉(zhuǎn)移至美國，而一些美國州已經(jīng)向歐洲企業(yè)發(fā)布了有目的性的優(yōu)惠政策，并進行了雙重旅游。

這顯然對歐洲不好。

《華爾街日報》說明，能源價格的劇烈波動和供應鏈問題的困難正在威脅歐洲公司，美國早就宣布了大量鼓勵制造業(yè)和綠色能源的政策。相對穩(wěn)定的價格和折扣迫使歐洲公司遷到美國，歐美相互競爭平衡偏重于美國。

《華爾街日報》列出了近期一些企業(yè)在美國的搬遷和擴大：

巴斯夫，德國化工巨頭（BASF）早就公布降低德國和比利時工廠的產(chǎn)量；

阿姆斯特丹阿姆斯特阿姆斯特丹OCINV公布將在德克薩斯州改造氨廠；

丹麥珠寶公司PandoraA/S今年，德國汽車制造商大眾車輛也宣布在美國擴大業(yè)務；

盧森堡鋼材巨頭安塞勒米塔爾鋼鐵集團（ArcelorMittalSA）這個月，倆家德國工廠的產(chǎn)量明顯下降，但同時顯露有心改造德州工廠；

考慮到拜登政府8月份公布的稅收抵免政策，特斯拉上周公布暫停在德國生產(chǎn)汽車電池的計劃。

對韓國產(chǎn)品進口限制逐年遞增

隨著全球貿(mào)易保護主義的崛起，對韓國產(chǎn)品進口限制也在逐漸提高。

韓國政府下屬的非營利性貿(mào)易促進機構(gòu)——大韓國貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)根據(jù)國會近期遞交的數(shù)據(jù)分析，自2017年迄今，韓國關鍵貿(mào)易國對韓國產(chǎn)品進口限制逐年遞增。

據(jù)有關統(tǒng)計，截至今年上半年，共有27個國家對韓國產(chǎn)品實施進口限制，共有208項韓國限制。

據(jù)調(diào)查，各國對韓國商品進口的限制措施有：2017年187項，2018年194項，2019年210項，2020年229項，2021年210項，呈現(xiàn)逐漸增長的態(tài)勢。僅今年上半年，各國就對韓國實施了200多種進口限制。

據(jù)韓聯(lián)社報道，在限制韓國商品進口的國家中，韓國限定最多。今年上半年，美國實施了約47項相關對策，約占韓國限制措施總數(shù)的四分之一。此外，美國對韓國的進口限制仍在逐年遞增。

考慮到韓國是一個以出口為導向的國家，政府可以積極制定對策，盡量減少企業(yè)的損失。

對從中國進口的輪胎征收關稅

南非輪胎市場混亂

南非國際貿(mào)易管理委員會（ITAC）公布對自華進口輪胎征收38.33%新的臨時關稅，按照目前25%-30%的進口稅。

一些不道德的輪胎代理商在南非市場將所有輪胎的價錢提高了近40%，而不僅僅是從中國進口。

貿(mào)易法專家FrancoisDubbelman說，從中國進口的輪胎市場也有大量庫存，不應立即征收38%的臨時反傾銷稅。

南非輪胎進口商協(xié)會（TIASA）這意味著新的關稅將使輪胎的總關稅接近70%，這意味著的士運營商將支付23%的輪胎，貨車和物流供應商將支付22%，乘用車車主將支付21-25%。

TIASA他呼吁立刻撤消附加關稅，并表示政府附加關稅表面上是為了保護當?shù)刂圃焐?，但就輪胎而言，當?shù)刂圃焐淘诠S建立各種類型的生產(chǎn)線并不劃算。目前，約80%的輪胎是從進口的。輪胎是僅次于工資和燃料的第三大運輸經(jīng)營成本。新的關稅將推高商品（尤其是食品）的價錢。

目前，南非仍在爭論是否對從中國進口的輪胎征收反傾銷稅。專家說，ITAC在2023年3月8日之前，申請征收反傾銷稅務必作出最終決定，不然從中國進口輪胎的臨時反傾銷稅將無效。

2022年全球創(chuàng)新指數(shù)報告發(fā)布

中國排行繼續(xù)上升

世界知識產(chǎn)權(quán)組織日，公司總部瑞士日內(nèi)瓦的世界知識產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布了2022年全球創(chuàng)新指數(shù)報告。中國繼續(xù)攀升，排名第11位。瑞士、美國、瑞典、英國和荷蘭排名前五，新興經(jīng)濟體保持強大表現(xiàn)。

報告顯示，盡管遭到新冠疫情的影響，但全球創(chuàng)新活動的R&D和投資仍在飛速發(fā)展。2021年，全球頂尖公司R&D支出增長近10%，風投交易增長46%，部分發(fā)展中經(jīng)濟體創(chuàng)新表現(xiàn)高過預計。

近些年，中國加大了向知識產(chǎn)權(quán)強國轉(zhuǎn)型的努力。十年前，中國排名第34位，如今即將進入前十名。中國的成就是在短期內(nèi)提升傳統(tǒng)和新興公司的品牌價值。

此外，近些年，全球創(chuàng)新模式也出現(xiàn)了改變。如今，每10份知識產(chǎn)權(quán)申請中就有7份來自亞洲、非洲和拉丁美洲，而10年前只有5份。

這意味著這些人口眾多、經(jīng)濟潛力巨大的地區(qū)正在參加和塑造全球創(chuàng)新模式。這是全球的積極趨勢。

世界排名前20的港口早已公布

中國占9席

近日，航運情報提供商Alphaliner2022年1月至6月，全球于2022年1月至6月公布，其中上海港(1)、寧波舟山港(3)、深圳港(4)、青島港(5)、廣州港(6)、天津港(8)、香港(10)、廈門港(15)、高雄港(18)9個中國港。

20220個集裝箱港口在2022年上半年完成了1.948億集裝箱吞吐量TEU，與2021年同比增長，中國港口集裝箱吞吐量略有提高1.1%TEU，占比56%。

在這20個集裝箱港口中，有10個港口實現(xiàn)了集裝箱吞吐量的增長。其中，紐約-新澤西港的集裝箱吞吐量增長較大，達到11.6%。這主要是因為美國東部的西部港口貨運量。

就排名轉(zhuǎn)變而言，青島港排名前十位上升至第五位，廣州港排名減少1-6；此外，今年第二季度，寧波舟山港的運輸量已經(jīng)超過新加坡港，根本原因是它承擔了從上海港轉(zhuǎn)移的部分貨物。受疫情控制影響，今年上半年上海港集裝箱吞吐量較去年同期減少1.8%。