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隨著全球電商業(yè)務(wù)增量放緩，增速回歸至疫情前水平，電商巨頭亞馬遜（Amazon）所需的倉(cāng)庫(kù)和通過(guò)航空物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)陌鼣?shù)量繼續(xù)下降。為此，公司放緩了航空物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，優(yōu)化了配送網(wǎng)絡(luò)。

德保羅大學(xué)（DePaul University）查迪克研究所（Chaddick Institute），亞馬遜航空物流網(wǎng)絡(luò)通過(guò)航班跟蹤數(shù)據(jù)和地理成像軟件定期分析。

結(jié)果表明，亞馬遜的機(jī)隊(duì)運(yùn)力和航班數(shù)量在過(guò)去半年有所放緩。

研究報(bào)告顯示，今年3月至8月，亞馬遜亞馬遜航空公司（Amazon Air）日平均航班數(shù)量?jī)H增加3.8%。目前，亞馬遜航空公司每天在美國(guó)和歐洲運(yùn)營(yíng)約194個(gè)航班，而今年3月，該公司每天運(yùn)營(yíng)約187個(gè)航班。

無(wú)論是今年3月前的6個(gè)月增長(zhǎng)，還是去年同期，這個(gè)數(shù)字都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

亞馬遜航空公司目前擁有88架飛機(jī)，波音767中型寬體機(jī)和737-800標(biāo)準(zhǔn)貨機(jī)，與今年3月基本相同。研究人員預(yù)計(jì)，到今年年底，該公司的機(jī)隊(duì)將不超過(guò)100架。

據(jù)了解，亞馬遜航空公司的目的是支持亞馬遜倉(cāng)庫(kù)和物流中心之間的庫(kù)存流動(dòng)，而不是成為第三方航空公司，因?yàn)槠渌娇展驹谧詈笠还锖偷谌竭\(yùn)輸中發(fā)揮著有限的作用。

報(bào)告提到，和FedEx和UPS不同的是，亞馬遜航空公司注冊(cè)了88架飛機(jī)，但沒(méi)有航空公司的運(yùn)營(yíng)證書(shū)，而是通過(guò)承包商提供機(jī)組人員、維護(hù)工作和大部分裝卸業(yè)務(wù)。

包括亞馬遜的承包商ATSG、Atlas Air、ASL Airlines Ireland、Silver Airlines。此外，亞馬遜還收購(gòu)了它ATSG和Atlas Air為了加深與航空公司的聯(lián)系，少數(shù)股權(quán)。

然而，亞馬遜于今年4月推出了物流業(yè)務(wù)Buy with Prime”，與FedEx和UPS展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。Buy with Prime為亞馬遜付費(fèi)會(huì)員（Amazon Prime members）亞馬遜網(wǎng)站提供（Amazon.com）快速免費(fèi)的外線商店配送服務(wù)。

過(guò)去幾個(gè)月電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的下降導(dǎo)致亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)能力過(guò)剩，成本增加了數(shù)十億美元。

因此，亞馬遜正在放緩其航空物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。該公司削減了原計(jì)劃擴(kuò)大的部分配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)其66個(gè)物流中心、分揀中心和交付站產(chǎn)生了巨大影響。

緊密跟蹤亞馬遜分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈物流咨詢公司MWPVL International截至9月初，亞馬遜已經(jīng)關(guān)閉或取消了40多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并推遲了原定于今年晚些時(shí)候開(kāi)業(yè)的20多個(gè)網(wǎng)站的計(jì)劃。

亞馬遜首席財(cái)務(wù)官Brian Olsavsky今年7月，有人減少擴(kuò)張計(jì)劃是為了更好地滿足預(yù)期客戶的需求。

亞馬遜一直在努力擴(kuò)大航運(yùn)物流能力，以減少對(duì)第三方物流公司的依賴。

2020年初，亞馬遜開(kāi)始專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自己平臺(tái)的物流服務(wù)，并將擴(kuò)大端到端物流網(wǎng)絡(luò)(包括貨機(jī)隊(duì))作為戰(zhàn)略優(yōu)先事項(xiàng)。為此，亞馬遜專(zhuān)注于靠近物流中心附近的機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)和物流樞紐的能力，從而提高運(yùn)輸效率，降低成本。

2021年9月，亞馬遜完成了辛辛那提/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Cincinnati/Northern Kentucky International Airport，機(jī)場(chǎng)代碼CVG）樞紐擴(kuò)建工程。這個(gè)耗資15億美元的物流樞紐，可以支持亞馬遜第二天實(shí)現(xiàn)包裹送貨和機(jī)到機(jī)（aircraft-to-aircraft）快速轉(zhuǎn)運(yùn)。CVG樞紐的擴(kuò)建也支持亞馬遜的Buy with Prime”業(yè)務(wù)。

2021年1月，亞馬遜租用部分貨機(jī)后，首次購(gòu)買(mǎi)11架波音767-300架貨機(jī)，并于2021年和2022年加入航空物流網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)的貨機(jī)數(shù)量在收購(gòu)這11架貨機(jī)時(shí)增加到66架，是2016年的6倍。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，亞馬遜租賃和收購(gòu)貨機(jī)的做法表明，該公司有興趣將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到空運(yùn)領(lǐng)域。

然而，亞馬遜的戰(zhàn)略決策表明，該公司更感興趣的是以自己的方式擴(kuò)大物流服務(wù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)貨機(jī)更具成本效益，可以更好地控制分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。