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馬士基首席財(cái)務(wù)官最近在接受媒體采訪時(shí)表示，集運(yùn)業(yè)賺大錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，但馬士基的收入回報(bào)不會(huì)再波動(dòng)。

自2020年下半年以來(lái)，受疫情需求飆升、供應(yīng)鏈擁堵等綜合因素影響，集裝箱航運(yùn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的超盈利期。

首席財(cái)務(wù)官馬士基Patrick Jany接受丹麥媒體B?rsen據(jù)采訪，全球經(jīng)濟(jì)正在衰退，消費(fèi)者變得更加不愿意消費(fèi)。

然而，馬士基也表示，馬士基不會(huì)像以前那樣導(dǎo)致收入和回報(bào)的重大波動(dòng)。

這位CFO從利潤(rùn)和投資者的角度來(lái)看，馬士基是一家不同的公司。它是一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)值創(chuàng)造者，而不是兩年后會(huì)摧毀價(jià)值的循環(huán)創(chuàng)造者。

Jany表示，不同于以往的便宜買(mǎi)高價(jià)賣(mài)、用幾年來(lái)創(chuàng)造價(jià)值再在幾年內(nèi)摧毀價(jià)值的模式，現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)全新的世界，

據(jù)介紹，與以往不同的是，馬士基現(xiàn)在剝離了能源業(yè)務(wù)，并從一家航運(yùn)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)擁有陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)處理、長(zhǎng)期合同和固定客戶的綜合物流集團(tuán)。

這位CFO該策略可以為集團(tuán)提供更好的控制收入的選擇。

取消多條太平洋航線

根據(jù)最新消息，貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)的下降迫使航運(yùn)公司繼續(xù)降低太平洋市場(chǎng)的運(yùn)力。

根據(jù)信德海事網(wǎng)收集的最新消息，包括達(dá)飛船、中聯(lián)航運(yùn)和錦江航運(yùn)在內(nèi)的許多公司已經(jīng)取消了一些跨太平航線。不久前，美國(guó)航運(yùn)公司美森Matson中國(guó)-加州也取消了一個(gè)CCX快航航線。

近日，中聯(lián)航運(yùn)和上海錦江航運(yùn)宣布關(guān)閉跨太平洋快航聯(lián)合運(yùn)營(yíng)TPX該航線曾?？壳鄭u、寧波、上海、洛杉磯等港口。

“TPX上海錦江最初于2021年7月作為中聯(lián)航的獨(dú)立航線推出，很快就加入了這項(xiàng)服務(wù)。值得一提的是，它正在關(guān)閉TPX航線味著上海錦江在太平洋上不再提供任何自己的航線服務(wù)。

中聯(lián)航運(yùn)早些時(shí)候在8月份關(guān)閉了它TPN航線服務(wù)，但該公司仍有其保留 ‘Transpacific Express II’(TPC)航線。

據(jù)說(shuō)達(dá)飛船最近關(guān)閉了它的亞美西海岸 'Golden Gate Bridge'金門(mén)大橋航線。該航線隸屬于高雄、蛇口、上海、釜山、奧克蘭、西雅圖等港口。 - 11000 TEU的大船。該航線于2021年1月開(kāi)通，取而代之前的Seapriority Express”航線。

目前，一艘9415TEU的名為CMA CGM MEDEA該航線服務(wù)的最后一次航行預(yù)計(jì)將于11月5日在上海結(jié)束。

航運(yùn)咨詢(xún)公司Alphaliner表示，考慮到中國(guó)即將到來(lái)的黃金周假期，以及運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的整體低迷發(fā)展，預(yù)計(jì)活躍于該行業(yè)的主要航運(yùn)公司將在未來(lái)幾周進(jìn)一步削減運(yùn)力。

Alphaliner分析師還表示，為了防止即期海運(yùn)運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下降，還需要降低這些航線和運(yùn)力。

宜家賣(mài)集裝箱，停止租船

9月21日，宜家在信德海事網(wǎng)推送（Ikea）在放棄集裝箱戰(zhàn)略中，我們介紹了全球家具巨頭宜家Ikea他說(shuō)，他已經(jīng)出售了去年在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的集裝箱，放棄了集裝箱戰(zhàn)略，并將選擇新的供應(yīng)鏈解決方案。

根據(jù)全球家具集團(tuán)對(duì)丹麥航運(yùn)媒體航運(yùn)觀察的書(shū)面回復(fù)，宜家現(xiàn)在停止在貨船上租用艙位，以確保其供應(yīng)鏈的安全。

宜家在回復(fù)記者的信中寫(xiě)道：我們不再租用海洋船只的艙位。我們看到，全球供應(yīng)鏈的瓶頸已經(jīng)開(kāi)始緩解，我們正在慢慢恢復(fù)與合作伙伴的正常合作。