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在歐洲對俄羅斯能源實施制裁的背景下，為了滿足今年冬天家庭供暖和工業(yè)相關(guān)能源的需求，歐洲國家除了瘋狂搶煤外，盡可能獲得天然氣已成為一個重要的解決方案。

天然氣跨洋貿(mào)易主要通過海運進行LNG原則上完成液化天然氣(液化天然氣)(LNG)運輸船可以從世界上任何出口國裝載這種能源并運輸?shù)饺魏螄?，但現(xiàn)在的問題是，通過高壓和低溫運輸?shù)呢浳镄枰粋€特殊的碼頭接收站才能繼續(xù)分配到市場，而陸地碼頭的建設(shè)可能需要幾年的時間。

目前，幾個歐洲國家，包括荷蘭和德國，正在呼吁使用一種叫做浮式儲存再氣化裝置的裝置(FSRU)來達到接收LNG的目的。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)現(xiàn)實，目前全球FSRU共有50座，只有45艘超過10萬平方米。

此外，克羅地亞最近決定進一步改善 其位于亞得里亞海北部克爾克島的 FSRU 液化天然氣進口終端的產(chǎn)能。

事實上，自俄烏沖突爆發(fā)以來，F(xiàn)SRU歐洲的需求大幅增長。目前，歐洲國家至少租賃了25艘船F(xiàn)SRU，隨著該地區(qū)仍在努力禁止俄羅斯油氣，預(yù)計將會有更多FSRU需求產(chǎn)生。

LNG比利時專業(yè)公司Exmar公司基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)喬納森·雷斯(Jonathan Raes)在不到六個月的時間里，我們看到大約有10個座位FSRU獲得租約。

Raes還說，雖然FSRU這似乎是一個暫時的解決方案，但它也可能成為一種長期的行為。FSRU平均租期為10至12年。Raes說：一般情況下，一旦進入現(xiàn)場并投入使用，就傾向于長期使用。FSRU壽命約20年。

Exmar是天然氣領(lǐng)域的專業(yè)公司，一般每年能處理安裝1-3座FSRU。

Raes通常情況下，安裝一個座位意味著FSRU需要12-18個月。但考慮到歐盟需求的緊迫性，Raes據(jù)估計，有些項目只開始了一半。

FSRU它比陸地碼頭更經(jīng)濟、更快。建造陸地碼頭需要7年，成本可能超過7億美元。而一個新的FSRU如果使用一艘船，成本約為2.6億美元LNG如果運輸船改裝，裝修成本只有1.6億美元左右。

不過FSRU還有一個缺點，就是儲存的燃料少得多，峰值產(chǎn)能約為每年400萬噸，而陸上碼頭峰值產(chǎn)能約為775萬噸。

Raes說:“FSRU它肯定比陸地碼頭更可持續(xù)，因為它們對環(huán)境的影響更小。

此外，為了進一步幫助歐洲擺脫化石燃料，還可以FSRU進一步使用。例如，在未來，它們可以用于進口合成甲烷——這是一種仍在開發(fā)中的氫天然氣綠色替代品。