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據(jù)報道，代表利物浦港碼頭工人的Unite工會目前正在罷工兩周，將于本周日結(jié)束。與此同時，工會還宣布將于 第二次罷工將于10月11日至17日舉行。

Unite工會負(fù)責(zé)人Bobby Morton工會堅(jiān)決爭取與通貨膨脹飆升相匹配的工資。Unite在工會拒絕了利物浦港運(yùn)營商皮爾港集團(tuán)提出的8.3%加薪和750英鎊的提議后，利物浦港向客戶發(fā)出了第二次罷工通知。

在英國港口通脹相關(guān)的勞動問題日益嚴(yán)重的情況下，最新的發(fā)展發(fā)生了。繼8月份罷工后， 費(fèi)利克斯托港的工人本周也開始了第二輪罷工，將于10月5日結(jié)束。 據(jù)Unite工會稱，英國兩個主要集裝箱港口的同時罷工，意味著 超過60%的英國集裝箱港口吞吐量將受到罷工的影響。

貨代公司Crane Worldwide Logistics負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲海運(yùn)的產(chǎn)品總監(jiān)Andreas Braun說，現(xiàn)在是 前往利物浦港的船舶將需要改道，這將推遲貨物到達(dá)。

與第一次罷工不同，當(dāng)時有足夠的準(zhǔn)備時間轉(zhuǎn)移到其他港口。現(xiàn)在船公司和托運(yùn)人將再次嘗試轉(zhuǎn)移到漢堡和鹿特丹港，這將是 使得到達(dá)替代港口的時間增加12-14天。 他說：然后將有一條額外的公路或鐵路運(yùn)輸5天以上。

由于費(fèi)利克斯托港正在進(jìn)行最新步的壓力，因?yàn)橘M(fèi)利克斯托港正在進(jìn)行最新的罷工，這將加劇整個英國的供應(yīng)。

Braun雖然第一輪罷工沒有嚴(yán)重影響，但下一輪罷工將導(dǎo)致商店供應(yīng)不足。Unite工會明確表示，罷工潮將在他們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之前繼續(xù)，這將繼續(xù) 對圣誕供應(yīng)影響很大。

另外，根據(jù)MDS Transmodal的計(jì)算， 利物浦港每周處理的集裝箱貨物總價值約為10億美元，其中30%來自或運(yùn)往美國。

MDS Transmodal公司高級運(yùn)輸顧問Antonella Teodoro本周早些時候說：這是假期的關(guān)鍵時刻，產(chǎn)品需要提前到達(dá)，才能在商店上架。

咨詢公司Proxima負(fù)責(zé)采購的執(zhí)行副總裁Simon Geale費(fèi)利克斯托港和利物浦港將看到最后一批圣誕訂單被卸載，所以目前的延誤將給試圖在節(jié)日前運(yùn)輸貨物的美國出口商和英國零售商帶來一些痛苦。

這種持續(xù)的中斷將導(dǎo)致持續(xù)的問題，因?yàn)橐恍┟绹隹谏虒㈤_始在他們的合同中計(jì)入風(fēng)險，因?yàn)橛㈡^疲軟，進(jìn)口變得非常昂貴。