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LNG今年冬天，運(yùn)輸船可能會爆炸。一些分析師預(yù)測，今年冬天LNG運(yùn)輸船的日租金可達(dá)50萬美元/天。

每天30萬美元！

俄羅斯天然氣的短和冬季臨近需要從美國等地進(jìn)口液化天然氣LNG運(yùn)往歐洲的貿(mào)易商正在LNG船舶租金/運(yùn)費(fèi)水平推上一波又一波的高峰。

克拉克森研究在最新一期的市場周報中寫道，由于船舶能力供應(yīng)持續(xù)下降，LNG運(yùn)輸船即期費(fèi)率飆升，17.2萬立方米的沖程船平均即期運(yùn)價同比飆升36%，達(dá)到29.75萬美元/天，創(chuàng)歷史新高。

克拉克森還寫道，擁有船舶的租船人擔(dān)心失去獲得超高租金的機(jī)會，不愿轉(zhuǎn)租運(yùn)力噸位。

根據(jù)克拉克森的周報，16萬平方米的三燃料柴油發(fā)動機(jī)(TFDE)LNG目前運(yùn)輸船的平均即期運(yùn)價也超過了20萬美元/天，比上月上漲了203%。

Jefferies由于可用船舶的運(yùn)輸能力非常緊張，液化天然氣運(yùn)輸船的租金繼續(xù)保持強(qiáng)勁的上漲勢頭，他補(bǔ)充說，該行業(yè)受益于歐洲和亞洲對美國原產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求。

50萬美元/天在前面？

其他經(jīng)紀(jì)人甚至大膽預(yù)測，根據(jù)目前的運(yùn)輸能力短缺，今年冬天LNG運(yùn)輸船的日租金達(dá)到50萬美元并不少見。即使一艘船在冬季往返航程中獲得100萬美元/天也就不足為奇了。

這些經(jīng)紀(jì)人表示，目前歐洲天然氣價格如此之高，交易員可以通過一票賺取1億美元。相對而言，運(yùn)費(fèi)不值一提。

一位經(jīng)紀(jì)人說，目前的船舶容量非常短缺。如果你需要一艘船，而你沒有抓住這一點(diǎn)，下一個機(jī)會可能是另一個完全不同的價格。

貿(mào)易商的套利行為進(jìn)一步加劇了短缺

此外，交易員的套利行為也加劇了運(yùn)輸能力的短缺。

具體而言，LNG貿(mào)易商預(yù)計(jì)今年冬天會更大LNG因此，他們都希望鎖定更長的租約(30-40天)，等待以更高的價格范圍出售LNG。

一位船舶經(jīng)紀(jì)人說，特別是那些租期為2-3個月的船正在迅速被搶走。

另外，如上所述，目前轉(zhuǎn)租市場的船舶也非常有限。

船舶經(jīng)紀(jì)人表示，盡管有時高運(yùn)價/租金看起來很有吸引力，但市場參與者表示，交易員不能冒險釋放他們手中的容量噸位，以防止他們沒有船來裝運(yùn)他們的貨物。一位租船消息人士說，如果他手里沒有船，他可能會被迫回到市場，不得不以極高的價格租一艘可能不合適的船。

事實(shí)上，如信德海事網(wǎng)此前報道，目前LNG航運(yùn)市場火爆，預(yù)計(jì)未來長期保持繁榮，美國上市LNG船東運(yùn)輸公司FLEXLNG首席執(zhí)行官甚至后悔過早地將船鎖定在長期租約上。