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希臘航運公司Tsakos Energy Navigation（TEN）為了加快船隊的現(xiàn)代化，正在尋求投資更多的環(huán)保船。

TEN最近出售了2003年建造的巴拿馬油船Inca該交易產(chǎn)生了850萬美元的自由現(xiàn)金。該公司表示，正在考慮剝離一些舊船，并用更現(xiàn)代、更環(huán)保的船取代它們。

我們將來只考慮新建雙燃料船。TEN首席運營官George Saroglou我們知道，隨著通貨膨脹，這些資產(chǎn)的價值將會增加，我們將考慮與我們的一位客戶訂購這些船，我們正在與他們討論交易，就像我們之前的訂單一樣。

TEN目前，現(xiàn)有四艘在建新船計劃于2023年第四季度交付，這是該公司去年在韓國造船公司簽署的LNG雙燃料船訂單的一部分包括4艘阿芙拉原油船和2艘阿芙拉原油船LR2成品油船備選訂單。所有四艘阿芙拉原油船均已獲得長期租約。

此外，該公司去年6月還購買了一艘建于2020年的船VLCC，預(yù)計2022年11月將配備脫硫裝置。

隨著DP2穿梭油船“Porto今年7月交付，TEN目前，由70艘雙殼船組成的船隊，包括未交付的新阿芙拉新油船和帶脫硫裝置的船隊VLCC。

Saroglou此外，基于供需市場的基本面，我們不可能有足夠的船舶，特別是當(dāng)我們看到油輪需求將上升，但手持訂單處于歷史低位時。

具體來說，截至2022年8月，油船手持訂單僅占現(xiàn)有船隊的4.25%，遠低于 2018年10.2%，2010年22.3%。在接下來的三年里，將有234艘新建油船加入船隊，1797艘船齡超過15艘 2000年，它們很可能與現(xiàn)有船隊9%以上的舊船一起報廢，進一步給供應(yīng)面帶來壓力。

預(yù)計今年下半年全球石油需求將達到并超過疫情前水平 2023年將達到1.015億桶/天。OPEC+疫情前的所有產(chǎn)量上限都已恢復(fù)。預(yù)計中印將繼續(xù)在2022年及以后石油需求復(fù)蘇中發(fā)揮重要作用。

Saroglou在評論市場前景時，俄烏戰(zhàn)爭正在重新繪制全球能源地圖，為原油和成品油船噸英里需求的急劇增長增加了重量。當(dāng)前地緣政治動蕩造成的貿(mào)易混亂應(yīng)該會增加油船的運價和資產(chǎn)價格。

2022年上半年，TEN該報告的凈收入為5170萬美元，比2021年上半年增長了311%。由于今年第一季度發(fā)生的意外地緣政治事件，需求復(fù)蘇導(dǎo)致全球貿(mào)易模式紊亂，促進了各地區(qū)和國際油輪貿(mào)易，形成了長期的能源轉(zhuǎn)移。