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隨著全球氣荒日益激烈，能源進口商正在盡最大努力囤積氣體過冬，他們將擁有越來越多的液化天然氣（LNG）儲存在海上。

在天然氣危機震動的歐洲，能源匱乏的公用事業(yè)公司正在海上儲存液化天然氣。他們這樣做是因為碼頭沒有空間，所以他們不得不選擇付費讓船停在附近。

本月早些時候，俄羅斯宣布將無限期關閉北溪1號管道，向歐洲輸送天然氣。在寒冷的冬天到來之前，歐洲正試圖從其他國家進口天然氣，以取代俄羅斯的供應。

除了歐洲，亞洲和南美洲的天然氣進口商也加入了浮式儲存行列，尋求額外供應。這些地區(qū)的貿易商希望通過儲存LNG當冬天天然氣價格飆升時，他們可以賺很多錢。

根據(jù)能源情報公司Kpler9月2日，全球浮式液化天然氣儲存量達到140萬噸，是過去兩年的最高水平。這幾乎相當于8月份西班牙的總進口量。

值得注意的是，海上存儲在石油市場上很常見，但對于液化天然氣來說卻很少使用，因為這種液體燃料在船上會緩慢揮發(fā)，使得長期儲存具有挑戰(zhàn)。天然氣進口商的罕見之舉凸顯出，他們正竭盡全力囤氣，以確保今年冬天有足夠的供應。

根據(jù)媒體和Kpler至少有9艘裝載液化天然氣的船在海上等待航運數(shù)據(jù)。

媒體數(shù)據(jù)顯示，British Partner這個月在馬來西亞附近裝載阿曼和卡塔爾天然氣貨物后，停在中國南海。

Kpler分析師Mathew Ang表示，“Aristidis I加勒比海正在等待，船上裝載著來自多米尼加共和國和美國的天然氣。

最近，由于俄羅斯限制了關鍵客戶的供應，歐洲和亞洲的天然氣價格飆升，加劇了歐亞對美國、尼日利亞和卡塔爾天然氣供應的競爭。

LNG船舶運費仍有上間

全球對船舶的需求正在增加運費，交易員表示，運費仍有上升空間。能源巨頭拒絕像往常一樣在夏末釋放船只，這足以顯示市場短缺有多嚴重。

根據(jù)液化天然氣運費價格評估機構Spark Commodities9月中旬至11月中旬的報告LNG船舶日租增至105250美元，比目前每天6.4萬美元高出64%，比一年前高出124%。報告稱，由于交易員提前預訂LNG為了處理天然氣交付量，目前可用船只數(shù)量急劇減少。