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匯豐銀行匯豐全球研究中心(HSBC Global Research)最新報告顯示，東南亞集裝箱運價近期持續(xù)下跌，明顯低于去年。

HSBC Global Research的數(shù)據(jù)顯示，東南亞集裝箱航運的運費在9月初急劇下降，目前已經(jīng)低于去年的水平。該銀行研究機構估計該運費在觸底之前還會進一步下降。

HSBC此外，隨著船舶利用率的下降，高價即期運費可能會迅速失去支撐。

銀行表示：在(運價)觸底之前，即期運價可能在2023年再次下跌58%，2024年平均下跌37%。

集運公司的收入將大幅下降

展望未來，匯豐銀行更加悲觀地預測，2023-2024年，由于運力過剩和需求下降，將下降80%。

雖然由于集裝箱市場的高運費率，今年的收入將超過去年的創(chuàng)紀錄水平，但隨著貨運量的下降和需求的緩慢，集裝箱市場已經(jīng)開始放緩，但現(xiàn)實可能很快就會完全不同。

匯豐航運與港口及亞洲運輸研究主管Parash Jain報告《全球集裝箱航運業(yè)回歸現(xiàn)實》Global Container Shipping–back to earth集裝箱航運公司2022年的利潤將達到創(chuàng)紀錄的高度，但隨后將在2023年至2024年從2022年峰值下降80%以上。

大銀行進一步表示，集裝箱市場的下滑迫在眉睫。與創(chuàng)紀錄的2021年相比，今年的運價仍處于較高水平，但已達到頂峰，2023-24年產(chǎn)能過剩驅動的下行周期似乎不可避免。

該機構的數(shù)據(jù)顯示，今年全球集裝箱運輸量將下降2%，2023年將下降3%，2024年將有2.5%的改善。同時，2022年集裝箱容量將強勁增長6.2%，2023年容量將增長6.5%。2023年，2024年為8%。

此前，海運和供應鏈咨詢公司德魯里預測，今年全球集裝箱行業(yè)利潤將超過去年創(chuàng)紀錄的2140億美元，2022年整體營業(yè)利潤將超過3000億美元。利潤突然下降80%，將相當于2400億美元的天文數(shù)字營業(yè)利潤從集裝箱行業(yè)消失。

匯豐銀行研究主管表示:有跡象表明，由于供需差異不斷擴大，即期運價可能迅速跌至疫情前水平。

不同的公司有不同的命運

不過，Parash Jain同時也表示，雖然利潤會下降，但集運公司的經(jīng)營業(yè)績會比以前好。因為目前的合同運價還是會高于疫情前的水平，幾個月穩(wěn)步下降的即期運價也不會跌破底線。

匯豐銀行在報告中還表示，雖然整個行業(yè)將面臨同樣的風暴，但并非每個公司都面臨同樣的實際情況。

匯豐銀行寫道：我們從航線集中度、運輸能力部署、合同風險和船舶交付時間表等方面評估了班輪公司面臨的情況。我們需要警告的是，當趨勢轉向時，受跨太平洋航線影響的承運人可能會遭受現(xiàn)貨運費影響的最大損失。

銀行表示，覆蓋更多樣化航線和合同業(yè)務比例較大的航運公司可能會受到更輕市場波動的影響。