MSC采取行動降低集裝箱丟失風(fēng)險
據(jù)悉，地中海航運(MSC)已與挪威船級社合作DNV簽訂合同，在約100艘船上實施新的防側(cè)傾輔助系統(tǒng)ARCS附加標(biāo)志(集裝箱船防側(cè)傾)。
這筆交易是漢堡舉辦的世界上最大的航運展SMM上簽署的，MSC它將成為第一家安裝該應(yīng)用程序的公司，也是世界上第一家實施船舶專用工具以避免參數(shù)化或同步滾動造成集裝箱損失的公司。
世界航運理事會(WSC)2020年至2021年的報告顯示，海上丟失的集裝箱數(shù)量激增后，今年6月開始了一項研究，兩年平均損失集裝箱3113個，前一年為779個。
DNV據(jù)說，新的防側(cè)傾輔助系統(tǒng)可以幫助船長識別和避免參數(shù)化和同步共振側(cè)傾的風(fēng)險。該系統(tǒng)可以根據(jù)船舶的航向、速度、裝載條件和環(huán)境條件，為船舶提供風(fēng)險圖。
本合同涵蓋MSC新造船、經(jīng)營船舶和即將建造的船舶規(guī)模從1800TEU到最大船(約24,0000TEU)不等。
我們一直在尋找新的解決方案，最大限度地降低風(fēng)險，新的防側(cè)傾輔助系統(tǒng)是MSC為我們的船上和岸上人員提供支持的新工具。通過在我們的船舶上實施新應(yīng)用程序，船長和船員都可以提前計劃，并在發(fā)現(xiàn)潛在危急情況時做出反應(yīng)。在我們目前的新造船中應(yīng)用這一點是自然的第一步?！盡SC 新造船負(fù)責(zé)人Giuseppe Gargiulo表示。
防側(cè)傾輔助系統(tǒng)可以獨立或集成到其他船載系統(tǒng)中，如捆綁計算機、天氣路由工具或?qū)Ш较到y(tǒng)。ARCS在附加標(biāo)志的支持下，附加標(biāo)志使船東能夠向客戶證明，并制定了將集裝箱損失風(fēng)險降至最低的策略。
來源：搜運費網(wǎng)
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