船長(zhǎng)指示船員偽造、刪除證據(jù)，被判一年零一天！
近年來(lái)，船舶非法排放問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，多發(fā)生在美國(guó)和澳大利亞。隨著海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施的日益嚴(yán)格，此類(lèi)事件一再受到關(guān)注。一旦發(fā)生，船員和船舶公司將不可避免地承擔(dān)責(zé)任，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
最近，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)USCG還報(bào)告了船舶非法傾倒油污的事件， 報(bào)告顯示，船長(zhǎng)指示船員非法排放油污水，并要求其他船員隱瞞這一點(diǎn)。值得注意的是，該事件首先由船上的一名船員通過(guò)社交媒體發(fā)生USCG船員后來(lái)被船長(zhǎng)報(bào)復(fù)。
USCG相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近日，他們?cè)谏缃幻襟w上收到船員舉報(bào)，稱(chēng)船上有非法排污，隨后USCG鎖上這艘貨船，登上新奧爾良海域進(jìn)行檢查。
據(jù)美國(guó)司法部稱(chēng)，去年3月，一艘懸掛馬紹爾群島船旗的散貨船在路易斯安那州西南航道附近的錨地停泊時(shí)， 俄羅斯船長(zhǎng)基里爾·孔帕涅茨（Kirill Kompaniets）故意將約1萬(wàn)加侖的底油污水排放到海域，妨礙司法公正、在后期調(diào)查中報(bào)復(fù)投訴的船員，被判處一年零一天監(jiān)禁，并需支付5000美元罰款和200美元特別評(píng)估費(fèi)。
當(dāng)船舶進(jìn)行維修時(shí)，為了改善壓載水的排放，閥門(mén)爆裂導(dǎo)致機(jī)艙浸水。浸水問(wèn)題得到控制后，船長(zhǎng)Kirill Kompaniets指示船員將含油艙底水傾倒在船外，不使用船上配備的防污染設(shè)備——油水分離器和油含量檢測(cè)器，排放不記錄在油記錄簿上。
事件發(fā)生后，俄羅斯船長(zhǎng)還召開(kāi)了船員會(huì)議，指示他們向海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)表虛假聲明，并指示船艙內(nèi)的其他船員刪除手機(jī)上的所有證據(jù)，銷(xiāo)毀自動(dòng)記錄設(shè)備報(bào)警時(shí)的打印輸出，并創(chuàng)建虛假的油記錄簿。
在得知一名船員向USCG舉報(bào)后，船長(zhǎng)準(zhǔn)備了一份報(bào)復(fù)性文件，指責(zé)舉報(bào)人在船上表現(xiàn)不佳，作為誹謗他的一部分。
Kirill Kompaniets被指控違反《船舶防污染法》(APPS)，APPS《防污公約》附件六實(shí)施，即解決船舶空氣污染防治要求的主要國(guó)際條約。根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署網(wǎng)站信息《國(guó)際防止船舶污染公約》（INTERNATIONAL CONVENTION? FOR THE? PREVENTION? OF SHIPS）起源于國(guó)際海事組織，是涵蓋各類(lèi)船舶污染的主要國(guó)際協(xié)議。
美國(guó)于1980年通過(guò)APPS，該法律適用于美國(guó)國(guó)家舉報(bào)中心的美國(guó)商船、美國(guó)水域的非美國(guó)船舶和美國(guó)管轄港口運(yùn)營(yíng)的商業(yè)船舶（NWC）稱(chēng)， “由于APPS舉報(bào)人獎(jiǎng)勵(lì)條款使美國(guó)成為世界MARPOL最強(qiáng)大的執(zhí)行者之一。
此外，俄羅斯輪機(jī)長(zhǎng)Kirill Kompaniets在向法院提交的認(rèn)罪事實(shí)陳述中，他還被指控隱瞞事實(shí)，妨礙司法公正。
(一)向海岸警衛(wèi)隊(duì)謊報(bào)，隱瞞危險(xiǎn)情況的原因和性質(zhì)，隱瞞船艙浸水、被油污染的艙底水；
(二)非法卸貨期間銷(xiāo)毀海岸警衛(wèi)隊(duì)要求的計(jì)算機(jī)報(bào)警打印件；
(三)與下屬船員召開(kāi)會(huì)議，指示他們向海岸警衛(wèi)隊(duì)作出虛假陳述；
(四)制作虛假油類(lèi)記錄簿，未報(bào)告違法排放；
(5)指示船員在海岸警衛(wèi)隊(duì)檢查前從手機(jī)上刪除所有證據(jù)；
(六)作為誹謗他的一部分，準(zhǔn)備報(bào)復(fù)性文件，指控舉報(bào)人表現(xiàn)不佳。
美國(guó)司法部環(huán)境與自然資源司助理托德金說(shuō)：美國(guó)水域的故意污染和故意掩蓋犯罪事實(shí)是極其嚴(yán)重的刑事犯罪，這是不可容忍的。，這樣的起訴應(yīng)該向那些違反法律、危及寶貴自然資源的人發(fā)出明確信息。
美國(guó)司法部嚴(yán)打船舶非法排污
近年來(lái)，美國(guó)司法部繼續(xù)起訴船舶違反規(guī)定MARPOL據(jù)報(bào)道， 自20世紀(jì)90年代以來(lái)，約有150家航運(yùn)公司因類(lèi)似案件在美國(guó)水域被定罪。
自2021年1月1日起，美國(guó)加利福尼亞法院對(duì)船舶非法排放油污的犯罪行為也加重了刑事處罰。在確定罰款金額時(shí)，加利福尼亞法院有權(quán)酌情處理以下事項(xiàng)：
1.責(zé)任程度，包括連鎖事件
2.報(bào)告及時(shí)準(zhǔn)確
3.有效響應(yīng)和清潔工作
4.及時(shí)、公正地賠償受損方
5.補(bǔ)救自然資源的措施
6.泄漏方的財(cái)務(wù)能力
- 提 醒 -
目前，嚴(yán)格監(jiān)管船舶非法排放的海域主要集中在歐洲、澳大利亞、美國(guó)和中國(guó)，并有自己的監(jiān)管措施。
歐洲海事安全局（EMSA）許多船舶已經(jīng)中槍?zhuān)跔款^推進(jìn)和使用無(wú)人機(jī)監(jiān)非法排放；
美國(guó)甚至采用了舉報(bào)+獎(jiǎng)勵(lì)制度鼓勵(lì)人民和船員報(bào)告船上的非法排放行為，并將一定比例的罰款獎(jiǎng)勵(lì)給舉報(bào)人，極大地激發(fā)了相關(guān)人員的舉報(bào)熱情。最近，美國(guó)海域發(fā)生的許多船舶非法排放案件都被舉報(bào)揭露。
航運(yùn)業(yè)是促進(jìn)全球脫碳減排的重要力量之一，船舶需要遵守相關(guān)規(guī)定。
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