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從2021年到今年上半年，一些主要干散貨航運(yùn)公司繼續(xù)保持高回報(bào)的火熱勢(shì)頭。雖然與去年相比，需求和運(yùn)價(jià)放緩，但市場(chǎng)是十年來(lái)最好的。

這一點(diǎn)可以從2022年上半年幾家干散貨船東公司的業(yè)績(jī)比較中看出。

Pacific Basin、Star Bulk、Golden Ocean、Eagle Bulk和Belships上半年總凈收入為13.63億美元。與去年同期相比。.與06億美元相比，凈收入幾乎翻了三倍。

總部位于香港Pacific Basin上半年收入和利潤(rùn)絕對(duì)值最高，但利潤(rùn)率(EBIT與凈收入相比)，規(guī)模略小Star Bulk去年同期也是如此。

在紐約上市Star Bulk上半年稅前業(yè)績(jī)?yōu)?.凈利潤(rùn)347億美元.去年同期凈利潤(rùn)為705億美元.6億美元。

今年上半年，Star Bulk利潤(rùn)率高達(dá)51%，即每1美元可帶來(lái)51美分的凈收入。去年同期，利潤(rùn)率為37%——也是同期所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的佼佼者。

分析表明，排名較低Golden Ocean、Eagle Bulk和Pacific Basin，上半年利潤(rùn)率分別為44%、40%和33%。

今年第二季度，Star Bulk的TCE每日30451美元，比去年同期增長(zhǎng)33%，比今年第一季度增長(zhǎng)11%。

本季度，Star Bulk每天約2.9萬(wàn)美元TCE利潤(rùn)率覆蓋61%，略低于上一季度，這也反映了近期干散貨市場(chǎng)可能放緩。

Star Bulk首席執(zhí)行官Petros Pappas雖然宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境似乎不穩(wěn)定，但我們?nèi)匀粚?duì)公司的收入前景持樂(lè)觀態(tài)度。

好望角船的運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)一直在下降，巴拿馬船的運(yùn)價(jià)也面臨著下降的壓力。

波羅的海干散貨指數(shù)自2020年12月以來(lái)首次跌至目前水平。

研究主管Peter Michael E.Christensen好望角船的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于去年，甚至遠(yuǎn)低于過(guò)去五年，這是非常令人失望的。

Kepler Cheuvreux股票分析師Anders R.Karlsen就市場(chǎng)而言，好望角船市場(chǎng)一直很弱，F(xiàn)FA市場(chǎng)也沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)勁的局面。中國(guó)貿(mào)易量的減少和擁擠程度的下降可能是市場(chǎng)疲軟的主要原因。

但值得一提的是，分析師普遍對(duì)未來(lái)半年干散貨市場(chǎng)的發(fā)展前景持樂(lè)觀態(tài)度。

Karlsen說(shuō)中國(guó)是如何發(fā)展干散貨市場(chǎng)的關(guān)鍵。如果新冠肺炎疫情受到限制，經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟封鎖，市場(chǎng)發(fā)展將陷入瓶頸；相反，如果出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，中國(guó)將再次開放，那就更好了。

而Golden Ocean首席執(zhí)行官Ulrik Andersen我們也堅(jiān)持同樣的態(tài)度，雖然運(yùn)價(jià)疲軟是由于擁堵減少和中國(guó)經(jīng)濟(jì)挫折(部分原因是國(guó)家的‘零疫情’政策)造成的，但我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)形勢(shì)充滿信心，期待干散貨市場(chǎng)逆風(fēng)翻盤。