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在高通脹水平、庫存過剩和生活成本上升阻礙消費(fèi)者需求和產(chǎn)能過剩的推動(dòng)下，集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，最新一周大幅下降。

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)2160.6點(diǎn)報(bào)收， 比上周下跌10%，21條航線中有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。 德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)最新一期綜合指數(shù)下降5%，至5662美元/FEU，已連續(xù)第27周下跌。FBX綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)每周下跌7%286美元/FEU。

對于北美航線，寧波航運(yùn)交易所報(bào)告稱，市場行情持續(xù)疲軟，美東、美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比跌幅均為年內(nèi)最大值。其中， 美西航線即期市場訂艙價(jià)格跌破4000美元/FEU 。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌4.6%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù) 比上周下跌16.3%。

FBX亞洲至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)告也大幅下跌，與上周相比 下降11% ，至4797美元/FEU；美東航線即期運(yùn)價(jià) 下降8% ，至8364美元/FEU。

另據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)數(shù)據(jù)，上海至洛杉磯即期運(yùn)價(jià)較前一周 下降9% ，也就是565美元到5562美元/美元FEU；上海-紐約即期運(yùn)價(jià)下跌3%至9304美元/FEU。東海岸港口擁堵支撐著美東航線的運(yùn)價(jià)。

對地航線， 航線繼續(xù)供過于求的不平衡狀態(tài)，即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)下跌，環(huán)比下跌創(chuàng)下新高。

NCFI歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示 下跌10.8% ；上周地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù) 下跌11.2% ；上周地西航線的運(yùn)價(jià)指數(shù) 下跌11.6%。 德魯里WCI上海至鹿特丹和上海至熱那亞的即期運(yùn)價(jià)均下跌5%，分別為7583美元/FEU和7971美元/FEU。

此外，據(jù)寧波航運(yùn)交易所報(bào)道，上周 泰越航線 貨運(yùn)需求缺口較大，即期市場訂艙價(jià)格大幅下跌 ，少量零運(yùn)價(jià)和負(fù)運(yùn)價(jià)。 該航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)與上周相比 下跌37.1%。中東航線 運(yùn)輸需求沒有改善，即期市場預(yù)訂價(jià)格繼續(xù)下跌，運(yùn)價(jià)水平不到年初的三分之一。

Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示 ，過去兩年支撐運(yùn)費(fèi)飆升的運(yùn)力短缺已經(jīng)結(jié)束，運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)下降。 現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，對極高運(yùn)費(fèi)的基本支持已經(jīng)完全消失，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步減弱。

補(bǔ)充說：雖然道路上的小顛簸可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)暫時(shí)上漲，因?yàn)槎唐谛枨笸蝗伙j升或意外瓶頸，但 整體運(yùn)價(jià)發(fā)展將繼續(xù)下降到更正常的市場水平。 所以下一個(gè)問題是運(yùn)價(jià)會(huì)跌多少？

此外，隨著合同續(xù)簽季節(jié)的臨近，承運(yùn)人長期合同運(yùn)價(jià)的前景也令人擔(dān)憂。

運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund貨運(yùn)量正在下降，正如預(yù)期的那樣，長期運(yùn)價(jià)開始跟隨現(xiàn)貨市場的趨勢。