再加兩艘！裕民航運(yùn)在新大洋造船上增加了CROWN63散貨船
裕民航運(yùn)加快了節(jié)能船隊(duì)的擴(kuò)張，繼7月份首次訂單后，在新大洋造船上訂購(gòu)了兩艘6.3萬(wàn)載重噸散貨船。
根據(jù)裕民航運(yùn)8月31日的公告，最新訂購(gòu)的兩艘新船每艘造價(jià)不超過(guò)3400萬(wàn)美元，與7月訂購(gòu)的前兩艘相同。這四艘新散貨船將于2024年9月、10月、11月和2025年4月交付。
一直以來(lái)，CROWN作為新大洋造船的拳頭產(chǎn)品，63散貨船深受眾多國(guó)際船東的青睞。面對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)綠色船舶的需求，新大洋造船從2019年開(kāi)始開(kāi)發(fā)新一代，以滿足需求EEDI Phase III碳排放要求CROWN63船型被命名為CROWN63PLUS。這是新海洋造船的核心產(chǎn)品。通過(guò)與日本專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司的合作，采用了新的線性和專(zhuān)用節(jié)能設(shè)備。船模池試驗(yàn)表明，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到甚至超過(guò)預(yù)期，率先在世界上實(shí)現(xiàn)IMO雙三能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI 3和TIER 3)標(biāo)準(zhǔn)、速度、油耗、載重噸在全球同類(lèi)產(chǎn)品中保持領(lǐng)先地位，贏得了主流船東的廣泛認(rèn)可。
裕民航運(yùn)高層表示，公司現(xiàn)有船舶55艘，船齡最大的10年。公司造船不是為了生存和更換，而是為了積極擴(kuò)大節(jié)能船隊(duì)。此外，目前正在建設(shè)的17艘新船交付后，其船隊(duì)將達(dá)到74艘，其中節(jié)能船約占70%。
今年，裕民航運(yùn)將接收5艘好望角散貨船和2艘海上風(fēng)電運(yùn)維船。預(yù)計(jì)明年將交付3艘好望角型、2艘超巴拿馬型和1艘水泥船，隨后是新大洋造船建造的4艘超靈便散貨船。在17艘新造船中，4艘載重19萬(wàn)噸LNG雙燃料好望角散貨船已與英美資源集團(tuán)合作（Anglo American）從今年第四季度開(kāi)始，簽訂10年租船合同將陸續(xù)交付。
自2020年以來(lái)，裕民航運(yùn)一直利用低船價(jià)訂購(gòu)新船。目前，新船的平均船價(jià)已經(jīng)上漲了20%以上。除了成本相對(duì)較低外，大多數(shù)新船都是節(jié)能船，可以滿足國(guó)際海事組織的要求（IMO）碳排放新規(guī)定明年實(shí)施。
裕民航運(yùn)進(jìn)一步指出，隨著明年新規(guī)定的生效，不符合要求的船舶將限制主機(jī)馬力和航行速度，節(jié)能減排要求將加快淘汰舊船舶，2022-2023年散貨船新能源供應(yīng)降至近年來(lái)的新低，裕民航運(yùn)樂(lè)觀新船加入明年競(jìng)爭(zhēng)力將迅速出現(xiàn)。
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