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干散貨海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)下跌，各船型運(yùn)價(jià)全面下跌，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至近1000點(diǎn)，創(chuàng)兩年多來新低。

BDI指數(shù)上周一（8月22日）呈現(xiàn)連續(xù)3個(gè)交易日下跌，盡管上周二當(dāng)日因好望角型船運(yùn)價(jià)止跌而反彈，但上周三開始再次連跌三日。

8月26日，BDI指數(shù)單日下跌41點(diǎn)至1082點(diǎn)，跌幅約3點(diǎn).65%，跌至2020年6月以來的最低水平。BDI該指數(shù)累計(jì)幅15.連續(xù)第六周下跌4%。

其中，波羅的海好望角散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）8月26日下跌63:00至411:00，日跌幅約13:00.自2020年6月初以來，3%跌至最低。BCI該指數(shù)上周下跌了46%，這是過去兩年最糟糕的單周表現(xiàn)，也是連續(xù)第六周下跌。好望角船的日均利潤(rùn)從518美元下降到3413美元。

好望角船市場(chǎng)，雖然礦商上周初在市場(chǎng)查詢，但需求增長(zhǎng)不足，難以消化產(chǎn)能過剩。此外，臨近周末，世界鋼鐵協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)7月份粗鋼產(chǎn)量下降了6%.4%拖累多運(yùn)鐵礦石的好望角船運(yùn)價(jià)低迷。

與此同時(shí)，波羅的海巴拿馬散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）8月26日下跌52:00至1372:00，日.7%，BPI該指數(shù)已持續(xù)下跌一個(gè)多月，沒有上漲。上周累計(jì)下跌19%，是8個(gè)月來最糟糕的單周表現(xiàn)。巴拿馬船的日均利潤(rùn)從472美元下降到12344美元。波羅的海超靈便攜式散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）連續(xù)兩天下跌19點(diǎn)至1744點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，烏克蘭糧食出口同比下降51%以上，收獲面積小于預(yù)期。糧食貿(mào)易商聯(lián)盟（UGA）今年烏克蘭谷物和油籽總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下調(diào)490萬噸BDI該指數(shù)連續(xù)下跌。

由于印尼煤炭?jī)r(jià)格的持續(xù)下跌，進(jìn)口煤炭的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。再加上我國(guó)區(qū)域高溫天氣的影響，電廠補(bǔ)貨需求增加，煤炭貨盤對(duì)印尼航線形成了一定的支撐。周末，由于其他航線表現(xiàn)一般，部分運(yùn)輸能力涌入市場(chǎng)，巴拿馬船運(yùn)價(jià)格下跌，多運(yùn)煤炭和谷物。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于中國(guó)出臺(tái)了多項(xiàng)救助房地產(chǎn)市場(chǎng)的政策，估計(jì)2、3個(gè)月后可以看到結(jié)果；另一方面，歐盟本月10日停止進(jìn)口俄羅斯煤炭，必須轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程澳大利亞、哥倫比亞、南非等國(guó)家，歐洲國(guó)家面臨500年來最嚴(yán)重的干旱，今年冬天必須進(jìn)口更多的谷物和能源，幫助第四季度干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升。

今年1月，克拉克森預(yù)測(cè)散貨船需求增長(zhǎng)2.供給增長(zhǎng)2%.4%已修正為需求增長(zhǎng)0.7%，供給增長(zhǎng)2.8%；明年需求預(yù)測(cè)增長(zhǎng)2%；.2%，供給增長(zhǎng)0.5%的散貨船運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將大幅上漲。